最近,买车君在国内某企业信用查询网站搜索到了一则信息。南京盛腾汽车科技有限责任公司(以下均简称“盛腾汽车”)于2020年9月9日正式注册成立。引人遐思的是,该公司的法定代表人段连祥正是拜腾汽车中国研发副总裁。

据相关信息显示,盛腾汽车的注册资本为15亿元,所属行业为汽车制造业,经营范围包括汽车零部件研发、新能源汽车整车销售、新能源汽车生产测试设备销售等。这似乎证明了,苟延残喘的拜腾汽车穿上“马甲”,以“盛腾汽车”的名字,欲再次向国内新能源汽车市场发起最后的猛攻。

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拜腾汽车的“拜”落

2015年,远在大洋彼岸的特斯拉开始向全球市场正式交付车辆,赚得盆满钵满。与此同时,国内新兴造车企业也进入“百花齐放”阶段。据不完全统计,至2017年,能叫出名字的国内新兴造车企业达100多家。

而在这100多家造车新势力企业里面,拜腾汽车绝对是其中最闪亮的存在。CEO毕福康是宝马的“i8之父”,总裁戴雷也曾在英菲尼迪担任过中国区总裁。拥有全明星阵容的拜腾汽车在业内被普遍看好,同时也吸引着各行各业的牛人大咖跳槽入职。

2017年拜腾汽车宣布将在南京建立全球总部和工厂。官方信息显示,拜腾汽车的天使轮融资就已达到约3000万美元,A轮融资更是超过了2.4亿美元。当时拜腾汽车还是唯一一家,得到中国动力电池龙头宁德时代电池的造车新势力车企。彼时的拜腾汽车风光无两。

2018年初,拜腾汽车正式发布了首款概念车型M-Byte,其最大的亮点就是横贯中控台的48寸大屏,当时这个“巨型”中控屏引发行业内的广泛关注和讨论,同时也被众人认为是未来汽车发展的风向标。

同年7月份,拜腾汽车以1元的象征价格正式收购了天津一汽华利汽车和8.5462亿元的债权,并顺利获得了造车资质。当时拜腾汽车支付了华利公司的应付职工薪酬5462万元和3.3亿元债务,但仍有4.7亿元尚未还清。据当时的补充协议显示,拜腾汽车必须在2020年6月30日前支付2.35亿元;2020年10月31日前支付全部剩余的2.35亿元。如逾期偿还,拜腾仍需承担违约责任。

2019年,M-Byte量产车完成各种路面和极端状况测试并成功下线,并正式启动计划为5亿美元的C轮融资。表面上,拜腾汽车的所有计划都在往好的方向发展,但实际上公司内部早已暗涌流动。

首先,公司内部的股东争权问题被放大,内耗严重,员工心态自由散漫,管理制度漏洞百出;其次,相比其它车企动辄一二百亿的融资来说,拜腾汽车获得的35亿元融资实在是“小巫见大巫”;另外,公司的花费支出毫无节流意识,严重影响着拜腾汽车的债务偿还。

2020年被业内称为新势力造车企业的“生死年”。博郡汽车、赛麟汽车等新势力造车企业停工停产,人去楼空。就连力帆汽车、众泰汽车等传统造车企业也曾传出破产传闻。资金本就短缺的拜腾汽车形势更为严峻,新冠疫情拖慢了拜腾汽车的C轮融资计划,并加速了量产车型的停摆。6月26日,拜腾汽车被央视“点名”,称拜腾汽车“烧光85亿竟造不出量产车”。6月29日晚,拜腾汽车发布公告,公司将在7月1日暂时停止在中国大陆的所有业务,停运时间预计为6个月。

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新势力格局崭露,留给拜腾的时间不多了

度过上半年的“车市寒冬”后,处于第一梯队的造车新势力们均迎来了自身的“高光时刻”。蔚来汽车成功募集资金超17亿美元;理想汽车和小鹏汽车也先后在纳斯达克挂牌上市。威马汽车在近期也发布了“IdeaL4”战略计划,全新量产车型也将于明年年初上市并交付。

与此同时,特斯拉仍长期占据着新能源汽车销量榜的头部位置。乘联会信息显示,8月份特斯拉国产Model 3(参数"询价)的销量11811辆。未来特斯拉上海超级工厂二期正式建成后,Model Y(参数|询价)车型也将在上海实现本土生产,届时Model 3和Model Y的制造成本将进一步下降,这也同时意味着售价的下调。特斯拉中国的销量或将进一步上涨,这对国内新势力造车企业来说绝对不是一件好事。

以 WXL(蔚来、小鹏、理想)为首的“三足鼎立”头部格局已基本成型,威马汽车也在全速推进,尽力跟上三者的步伐。面对特斯拉,WXL开始“抱团取暖”,颇有“三英战吕布”的态势。需要注意的是,WXL均有不止一款量产车型的推出上市,且销量均能排进新能源汽车销量榜的TOP10。以严格定义来说,拜腾汽车的M-Byte和K-Byte两款车型目前仍处于“概念”阶段,想要把这两款车型正式推出市场,仍需资金的“临门一脚”。

在盛腾汽车的股东信息中,我们仍能看到熟悉的身影:南京兴智科技产业发展有限公司曾参与投资拜腾汽车,曾经的股东一汽股权投资(天津)有限公司也认缴出资3.5亿元人民币,而段连祥本人也出资1亿元人民币,欲加速量产车型的正式落地。

假设盛腾汽车能顺利完成此前计划的5亿美元融资,首款车型M-Byte最快最快能在2021年初正式落地并正式上市销售。参考头部新势力车企的产品计划,理想汽车将会有一款全新的全尺寸SUV推出;小鹏汽车也将推出一款定位低于P7的轿车车型;威马的概念车EVOLVE也将正式量产并交付;还有特斯拉Model Y国产等……对盛腾汽车来说,无疑是雪上加霜。

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后浪正式入场 前浪要被拍死了?

2019年8月28日,广州天河体育场。恒大球衣上出现了“恒驰,恒大汽车”的商业广告。横空出世的恒驰汽车正式走进人们的视野中,其幕后老板正是许家印和他的恒大集团。

其实,许老板的造车梦早已人尽皆知。早在2018年6月,许家印不顾流言蜚语,坚持要买下“PPT造车”的代表法拉第FF。当时贾跃亭的乐视即将破产的流言满天飞,贾跃亭的山西老乡孙宏斌更是在社交平台直言“以后再也不会借钱给贾跃亭”。相关人士透露,许老板当时已做好接手法拉第FF的一切准备。遗憾的是,贾跃亭无意放弃FF的控制权。之后双方闹上国际仲裁法庭,最终和平分手。

没有任何事情能一帆风顺,但许家印并未放弃造车梦。2019年恒大正式入主全球性电动汽车企业NEVS、更斥资11.5亿美元收购柯尼塞格65%股权。不缺钱的许老板秉承足球赛场上“买买买”的大手笔花费,也让业内对恒大的新能源汽车有了更多的期待。同年的9月11日,许家印率高管团队参加了法兰克福车展。当晚许老板在法兰克福举行了大型答谢晚宴,宴请60多位全球顶级汽车工程技术龙头企业、汽车零配件龙头供应商的董事长和CEO。

2020年8月3日,恒驰汽车在上海、广州两地同步召开发布会,一口气推出了6款车型,分别涵盖轿车、SUV和MPV。后无来者不敢说,但首次发布会便推出全产品矩阵的恒驰汽车,绝对是前无古人的造车新势力企业。恒驰汽车在众人的注目下秀了一把“肌肉”,也印证了恒驰汽车欲快速抢占国内新能源汽车市场的巨大野心。

与其他造车新势力企业不同,恒驰汽车最不缺的就是资金和技术。造车零基础零经验的恒驰汽车所使用的的办法简单有效,能买来的就买来,买不来的就合作。因此,恒驰汽车在初期便已拥有较为完善的造车产业链,这也从根本上缩短了恒驰汽车的产品研发周期,以帮助恒驰汽车实现弯道超车。许老板更是放下豪言壮志:力争3-5年内成为世界最大、实力最强的新能源汽车集团,并做到核心技术世界领先,产品品质世界一流。参考恒大进入足球领域的先例,次年中国第一,第三年亚洲第一。外人看来的“笑话”,恒大还真有可能实现。

如此,拜腾汽车还能实现反“拜”为“盛”吗?

从理论上说,拜腾汽车仍有复活的可能,因为大股东一汽集团实际上并未放弃拜腾。此前也有消息传出吉利有意入股拜腾汽车,实现技术层面的收购和反哺。但依买车君看来,曾被央视“点名”的拜腾汽车口碑已严重下滑,如今还遭遇着腹背均受敌的尴尬局面,想要成功逆袭,难上加难。