乍一看标题上的话，大家可能会琢磨是哪个车企的发言能如此豪横。但在此之前，我们不妨细细琢磨，先抛开合资车企不谈，从今年自主品牌不断推出高端车型的动作来看，可知各个车企都在努力将旗下车型定位以及品牌形象往更高的方向打造，而并不是止步于"低端亲民路线"。

这主要是因为国内汽车市场的消费升级，导致的高端车需求量日益增加，以及高端车型在受大环境影响下表现出的强力韧性和复苏能力。因此，疫情过后的车市复苏期，同样是车企们想要转型的一次契机，要改变品牌形象，对未来品牌的发展路线和规划极为重要。

于是，日前，现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰日前在采访中表示，东风悦达起亚未来将不再推出售价低于10万元以下的车型，同时未来两年内将引进三款全新的车型。

很多人或许不以为然，觉得合资品牌车型的价格原本就偏高，影响并不算大。但实际上，这个决定却是十分大胆的。10万元级别的市场，向来是合资品牌紧凑型车的天下。尤其是纵观近年来的轿车销量排行，可知像大众这种在国内自带光环的车企，都不敢说轻易放弃朗逸(参数|询价)和宝来(参数|询价)这样的走量车型，而起亚为什么就偏偏敢"兵行险招"呢？

再来看看起亚旗下目前在售的低于10万元的车型，焕驰(参数|询价)、奕跑(参数|询价)、起亚K2(参数|询价)、福瑞迪(参数|询价)、KX CROSS，以及定位稍高一些车型的中低配版本，均在10万元靠下。其实这个数量已经足够完善产品线了，而近年来，自主品牌同级别的车型越推越多，大多走的都是高性价比路线，价格方面普遍要比合资车型低了不少。如果想与之抗衡，就势必要将终端价格下压数万不等，但对品牌形象的损伤是不可逆的。因此，对于起亚而言，推出更加高端的精品车型，才是提振销量的关键所在。

那么再来看看未来起亚的产品规划，全新狮跑、此前公布的代号CV的纯电SUV以及高端MPV嘉华，当然还有近期上市，完全颠覆旧款风格的全新起亚凯酷。可以看出起亚不仅是产品规划整体都在朝更高的定位发展，在设计方面也更年轻、运动和时尚，明显是掌握了国内市场消费主体转向年轻人的这一趋势。

消息一公布，意料之内出现了不少唱衰的人，有人认为起亚这是"剑走偏锋"，即使是丰田和大众这些在国内非常受欢迎的车企，也不敢放弃平民化路线。但要注意的是，10万元级别靠上也并不意味着就是放弃中低端市场，10万-15万元，甚至20万元以及级别，其实都是合资品牌的天下，起亚如果将重心放在这个区间内，又怎能说是避重就轻呢？从某种程度上来说，随着国内汽车工业的进步，自主品牌的竞争力越来越强，选择避开与主流国产车型的竞争，未尝不是一个聪明的做法。