就好比学校没学期有期中考试一般,每年6月底也成为了车企对于上半年成绩的一个总结,根据这半年的成绩,很多车企会对下半年的战略进行些许调整。而如今已经到了七月份,各大车企也陆续公布了上半年销量成绩。

其中不乏有些销量出色,在疫情影响之下甚至卖得比去年同期还好的车企。当然了,因为疫情和自身状况而落魄的车企也不少,通过这份成绩单,一起看看上半年的“优生”和“差生”都有谁?

没有意外,一汽-大众再一次当选6月销量王和上半年销量王,其中大众品牌上半年累积销量50.47万辆,奥迪品牌上半年累积销量30.18万辆,捷达(参数|询价)品牌上半年累积销量6.75万辆。有着三品牌的加持,也让一汽-大众与其他品牌拉开不小的差距,换算之下,相当于上半年每分钟卖出3辆。

从车型来看,宝来(参数|询价)、速腾(参数|询价)都已实现月销量破2万辆,而迈腾(参数|询价)、探岳(参数|询价)的月销量也已突破1万辆,此外奥迪Q5L(参数|询价)和奥迪A6L(参数|询价)销量也突破五位数。除了本就销量稳定的经典车型外,今年即将上市的探岳GTE(参数|询价)、第八代高尔夫(参数|询价)、全新奥迪Q7(参数|询价)等车型,也是一汽-大众新的销量增长点。

得益于5、6月份销量的同比大涨,今年对于丰田汽车而言影响并不算大,累计销量达75.3万辆,同比只下降2.2%。其中一汽丰田今年1-6月销量近35.1万台,市场份额提升0.7个百分点到4.6%。

继2017年底推出第一款TNGA架构下的车型——凯美瑞(参数|询价)后,丰田如今的大多数主流车型,如卡罗拉(参数|询价)、雷凌(参数|询价)、RAV4荣放(参数|询价)等,都已经成功换代上市。更高的安全性和更有质感的驾乘感受,也成了丰田这一架构下新车的一大升级,加上丰田一贯以来的高品控,使得其在销量上一如既往地稳定。

分品牌来看,广汽本田1-6月累积销量为315,032辆,同比下降17.2%;东风本田2020年1-6月累积销量为296,975辆,同比下降18.6%。由于疫情的原因,两个品牌销量都受到了不同程度的挫伤,同比下滑不少。

在去年底皓影(参数|询价)推出后,本田今年至今在国内并没有太重磅的车型推出,而反倒是由于杰德(参数|询价)的停产,飞度(参数|询价)的国五排放而导致销量受阻。因此,下半年全新一代飞度,以及两厢版思域(参数|询价)的的上市,成为了本田下半年乃至未来几年内的重点车型。

从过去靠哈弗H6(参数|询价)一家独大,到如今已经有百花齐放的迹象,长城汽车如今在新能源、皮卡上都有着肉眼可见的成绩。其中皮卡今年上半年累计销量达95854辆,同比增长了47.7%,市场占有率接近50%,主要得益于风骏和长城两款皮卡的贡献。

此外在传统SUV领域,哈弗H6、哈弗M6(参数|询价)、哈弗F7(参数|询价)依旧成为长城汽车销量的主力。虽然哈弗H6销量同比下滑了14.02%,但具备更强产品力的全新一代哈弗H6即将上市的,有望给哈弗H6销量注入一剂强心针。

疫情之后,东风日产实现4、5、6月连续三个月同比正增长,1-6月累计终端销量45.1万辆,较去年同期53.21万辆下滑15.2%。相比于其他大多数品牌而言,东风日产同比下滑的幅度并不算大,早早摆脱了疫情的影响。

其中,换代后的轩逸(参数|询价)凭借着新老同售的战略,在6月份成功卖出50213辆,销量领先第二名的朗逸(参数|询价)1万多辆。并且轩逸上半年销量达到20.59万辆,成为成为今年上半年唯一一款累计销量超20万辆的车型,成为日产销量的一大支柱。

上汽通用1月至6月乘用车累积销量为556981辆,在所有车企中排名第三,仅次于“南北”两家大众。虽然这一成绩看似不错,但与上汽通用去年同期83.4万辆销量相比,已经明显下滑了不少。

在旗下别克、凯迪拉克和雪佛兰三大品牌的支持下,上汽通用一直都是国内车企销量的佼佼者,上半年中英朗(参数|询价)、别克GL8、凯迪拉克CT6(参数|询价)、凯迪拉克XT5(参数|询价)等车型都实现了销量正增长。不过雪佛兰的销量却滑坡严重,拖累了部分销量。

对于长安集团而言,上半年83.09万辆的销量确实是一个值得骄傲的成绩,但除去合资品牌来看,长安自主品牌上半年累积销量为39.19万辆,同比下滑了26.07%。对于长安汽车而言,上半年是有惊喜也有失望的半年。

所谓惊喜,就是长安CS75(参数|询价)和CS75 PLUS两款车型的合计销量,已经接近了哈弗H6的销量,连续 8个月排在销量前三,此外逸动(参数|询价)在6月份销量也达到1.67万辆,增长明显。而失望则是体现在CS55(参数|询价)、CS35(参数|询价)两款车型,销量出现了明显下滑。

57.76万辆的上半年销量,放在所有品牌当中来看只排在一汽-大众之后,可以算得上是一个非常不错的销量。但对于上汽大众而言,这样的成绩只能说是差强人意,比起去年同期90万+,前年同期100万+的销量,可以说是下滑不少。

不过相比于一汽-大众三品牌下丰富的产品布局,上汽大众如今的新车也正在蓄势待发。例如刚刚上市的MPV威然(参数|询价),国产化的纯电动车ID系列,以及上汽奥迪第一款车型奥迪A7(参数|询价)L,都是上汽大众未来销量增长的潜力点。

相比去年同期卖出22.81万辆,今年上半年比亚迪销量同比下滑30.45%。下滑的主要原因,一方面是因为疫情导致汽车市场不景气,而另一方面则是因为比亚迪此前的销量主力新能源车销量下滑。

今年1-6月,比亚迪新能源汽车累积销量为6.06万辆,同比下滑58.34%,主要原因是燃油价格下降,以及国产特斯拉的冲击。不过反观燃油车方面,1-6月累积销量达到了9.79万辆,同比增长18.85%,主要归功于比亚迪宋(参数|询价)的热卖。

从头看到尾,文中所有车企都因为这场疫情而导致销量受到不同情况的受损,但这并非是最惨,还有很多车企并没有公布上半年销量,甚至查询不到其车型销量。对于上面这些品牌而言,还有调整和改进的机会,但对于有些经营困难的车企而言,却可能是最后一个上半年。