在中型车市场,中国品牌始终没有存在感,一方面车型数量很少,另一方面声量和销量都很低。但是,要实现品牌向上,中型车又是最关键的一环,这是因为中型车往往是一家车企先进技术的集大成者,代表着车企的技术实力,能够对品牌产生重要的托举作用。所以,对于中国品牌来说,中型车这一细分市场,必须攻克!

回望过去,中国品牌其实已经进行了诸多尝试,从早年的奇瑞东方之子、中华骏捷,到后来的比亚迪F6、长安睿骋,再到近几年的吉利博瑞(参数|询价)、传祺GA6(参数|询价),中国品牌从未停止过努力。但从结果来看,它们要么已经消失在历史的长河中,要么还在苦苦挣扎,始终没有探索出一条通往成功的道路。

上周,吉利发布了旗下全新中型车PREFACE的官图,这意味着吉利将再一次对中型车市场发起冲击。那么,经历了3.0时代到4.0时代的跨越之后,吉利是否带来了新的思路,又能否改变自主中型车的颓势?

你只要翻看一下吉利PREFACE的配置信息,很容易就能发现两个很反常的产品点。一是车身尺寸为4785/1869/1469mm,轴距为2800mm;二是搭载2.0T发动机,最大功率140kW,峰值扭矩300N·m。

为什么说反常?首先,市面上主流B级车的车身长度普遍在4800mm以上,轴距在2800mm以上,按照这个标准来看,吉利PREFACE的车身长度是严重不达标的。而将一辆车拉长并不是一件难事,可以参考国内市场大量的长轴距产品,但吉利PREFACE并没有这么做,这和国内消费者对于“大”的需求是背道而驰的。

其次,由于品牌价值的限制,自主品牌中型车的售价往往较低,所以大多数产品都会优先舍弃国内消费者不太重视的动力,以此来压缩成本,一台1.5T发动机足矣。但吉利PREFACE却采用了沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机,也就是领克01(参数|询价)、02、03等车型上搭载的那台,要知道,吉利博瑞GE的车身长度都接近5米了,搭载的都只是1.5T、1.8T发动机,这也十分反常。

很显然,吉利PREFACE不是一辆常规的中型车,它的产品思路和主流的中型车并不一样。

在吉利对于PREFACE的宣传信息中,“宽体”、“性能”、“CMA架构”等关键词频繁出现。根据这些信息,我们不难推测,吉利PREFACE是一辆主打运动的产品。如此一来,以上两个产品点就不难理解了。

一方面,相对较短的车身能够更好的保证车辆的灵活性,使得操控更加优秀。事实上,吉利自己也表示,轴距与尺寸的数据是为了形成黄金比例,达到接近50:50配重比的目的,以此来强化车辆的驾控性能;另一方面,对于一辆运动B级车来说,2.0T发动机是必要的,如果动力都不行,何谈性能?更何况,这台发动机的高性能版本一直用于沃尔沃和领克的TCR赛车之上,“源于赛道”的噱头,对于年轻消费者的吸引力并不小。

所以,对于吉利PREFACE,我们不能用看待传统中型车的目光去看待它,在笔者看来,它更像是一辆“加长的吉利版领克03(参数|询价)”。而有了领克03的成功经验,吉利PREFACE的前景是值得期待的。

产品层面,CMA架构、沃尔沃T4发动机、宽轮距、低重心等,吉利PREFACE与领克03呈现出了很多共通之处,其动态表现大概率是不会让我们失望的;营销层面,领克03、领克03+、领克03TCR赛车,三款车都已经打响了名号,领克车队更是获得了WTCR的年度总冠军,吉利PREFACE只需要进行简单的贴靠,便能够获得很好的营销效果。

综上,PREFACE可谓是站在了巨人的肩膀之上,吉利多年来的技术及口碑积累为其创造了良好的先天条件。都说量变引起质变,作为吉利4.0时代的“序章”,PREFACE是否就是那辆“质变”的产品?我们拭目以待。