在车市上，“特供车”表示专为中国市场研发的车型，它们由汽车厂商根据国内消费者的喜好，为了更好的满足国内汽车市场需求打造。大家对特供车的态度也分为两个极端，一部分人认为特供车的设计配置更符合国内用户喜好，是买车首选；而另一部分人认为特供车的零部件工艺和等级不如全球化车型，买车时避之不及。

其实，每个人买车的喜好和需求都不尽相同，你可能不喜欢特供车的优点，但这也不并代表别人就在意特供车的缺点。买车时了解一款车怎么样以后，只要自己喜欢+合适+在预算之内就行了。并且，很多人不知道的是特供车其实也分很多种类，今天就给大家简单介绍一下。

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加长轴距

中国人买车以家用为主，需要顾及全家人的出行，所以对空间，尤其是第二排空间有着较高的需求。也正因为如此，无论豪华品牌还是普通合资品牌，旗下的全球车型在进入国内后，基本都要有针对性地进行轴距加长。

宝马3系(参数|询价)虽然不是国内第一个加长轴距的车型，但却是很有代表性的一个。操控一直是宝马3系在车坛的立足之本，甚至车迷会这么说“世界上只有两种宝马，一种是宝马3系，一种是其它宝马”。不过在进入国内后宝马3系还是妥协了。或许有人吐槽长轴距的宝马3系失去了灵魂，但从市场来看，它却是成功的。

新一代宝马3系的销量逐渐攀升，去年11月、12月逐步破万。2020年随着疫情的影响逐渐减弱，宝马3系的销量也开始出现''暴涨''。

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中国市场独有配置

之所以产生中国特供车，国内外消费者对于汽车的认知也是因素之一。大部分国人往往在意那些看得见的配置，比如天窗、真皮座椅、自动挡、自动泊车等等，而很少关注车身结构是否安全，发动机、变速箱是否可靠，调校是否合理。而国外消费者往往更倾向于一些更加实用的配置，并且更关注车子的性能和技术。

也正是看到了国内消费者的这些特殊喜好，所以车企们也开始有针对性的迎合市场，什么尾标带字母、越级享受，看得见的地方都安排得明明白白，但是在看不见的地方却海内外区别对待，甚至是偷工减料。

比如奔驰E级(参数|询价)无论在外观还是内饰上，都像极了奔驰S级(参数|询价)，但为了节约成本，很多地方采用钢铁材质替代铝合金材质，导致国产版比海外版重了300公斤左右。

不过这些看不见的地方，国内消费者似乎并不太在意，所以奔驰E级的销量也很火爆，去年在国内卖了15.8万辆，较2018年增长7.8%。

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中国市场设计

为了更好的满足国内消费者的需求，很多合资品牌除了对引入中国的全球车进行特殊的处理之外，还会利用家族的老平台（或者新平台）推出仅在中国市场销售的车型。

比如采用PQ25打造的新桑塔纳(参数|询价)，就是利用大众老平台，只针对中国市场推出的车型。因为老桑塔纳是海外版的帕萨特(参数|询价)B2（第二代帕萨特），是B级车平台的产物，而新桑塔纳则是A0级别的，所以两款车只是名字相同，并没有什么直接关系，国外更没有对应的车型。

当然也有利用新平台，专门为中国市场设计的车型，其中最具代表的当属朗逸(参数|询价)了。采用MQB平台打造的新款朗逸，因为车身尺寸全面加大，并且造型上有几分帕萨特的味道，所以让消费者有种越级的感受，因此销量上很吃香，在2019年也成为当年国内最畅销的轿车。

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在中国研发、贴牌

而在汽车行业，代工类型的中国特供最具代表的就是江铃福特-领界(参数|询价)。

领界（Territory）本来是福特针对澳大利亚市场推出的一款硬派SUV，4.0的排量，但后来退出了市场。2018年江铃福特把这款车复活，但此领界非彼领界，严格说它只是江铃驭胜S330的换壳车型。

2019年领界卖了47893辆，和其他的特供车比起来销量似乎有些低，但它已经是福特去年国内最畅销的SUV了。