开了1400km到达西藏后,理想ONE车主说:太值了
我有一个梦想,就是自己开车去一趟西藏。在我小时候,我常常听别人说西藏的大好风光,从那时起,西藏就给我留下深刻的印象。后来在课本、歌曲、网络上,我又深入了解了西藏的风景和人文,真正意义上有了征服西藏的想法。只是因为生活、工作等多方面原因,我一直没能实现,只能将这个梦想埋在心底。其实,我老婆知道我的心愿,也一直都很支持我去完成它。刚好前段时间我有一个长假,儿子女儿也放假了,老婆就和我商量,说我们全家可以一起自驾游去西藏,这个想法我自然很赞同,于是便开始了我们的自驾之旅。
既然是自驾游,那么就肯定不能缺少拿来自驾游的车。事实上,我也是今年年初才提的车,当时因为指标、限行限号的缘故,最终选择能够挂绿牌的新能源车理想ONE(参数|询价),而没有选择宝马X3(参数|询价)、奔驰GLC、奥迪Q5L(参数|询价)这类同价位的BBA。所以我身边的朋友听说我准备开理想ONE去自驾游,都相当吃惊,因为在他们看来,理想ONE一个新能源车,怎么开1400km去西藏呢?不过,我对理想ONE还是有信心的,我在车友群里看到很多车友都开着理想ONE去西藏。
当然了,让我有信心驾驶理想ONE跑上1400km去西藏,并不只是因为有很多和我一样的理想ONE车主走完川藏线,更是因为我对理想ONE这款车充满信心。因为,理想ONE并不是常规意义上的纯电动车,它采用的是增程式动力,在整个新能源车市场中也相当少见,而这便是我信赖理想ONE的原因。
在满油满电的情况下,理想ONE能够实现800km的综合续航,而我见过的大多数纯电车,续航都在500km左右,现在刚上市的一些新电车续航会多一点,但也几乎没有能超过700km续航的。所以在新能源车中,理想ONE的续航算是很高了。而在我们自驾去西藏的过程中,它出色的续航便帮了我大忙。更重要的是,因为它可以“油电两用”,在藏区这些地方充电很难,但是只要有油站,我们就能像燃油车一样,持续补充续航,完全没有纯电动车的那种续航焦虑。
当然,想要自驾游去西藏,并不是续航强就能做到的。在进藏的路上,常常会有一些道路条件比较差的坑洼路段,要不然大家也不会将进藏当成是“勋章”和考验,认为只有越野能力出众的车才能征服西藏。在这方面,尽管理想ONE是一款城市SUV,可是一样拥有不错的越野能力,在面对不好通过的恶劣路段时,只要打开越野模就能比较轻松地通过。而且,理想ONE本身的动力够强,我记得综合扭矩有530牛·米,还有智能电动四驱,所以轻度越野对于理想ONE来说并不困难。
这一路上基本都是我开,因为我老婆技术一般,也就没让老婆替我开。不过连续开了这么久下来,也不会特别累,因为理想ONE拥有L2级自动驾驶配置,在我跑长途过程中,能让理想ONE开启自适应巡航,还能实现车道保持,起码脚能放松一下,开着也就没有那么累了。也由于有了这些驾驶辅助系统,提高了行驶安全性,因此我还蛮喜欢驾驶理想ONE跑长途的。
另外,在理想ONE的车内,拥有4块多媒体屏幕,每一块的尺寸都很大,将整个中控区域贯穿,在长途驾驶时,可以用这些大屏幕来播放视频,追剧什么的,播放一些我老婆或者孩子喜欢看的电视剧。这样一来,开车跑十几个小时,也不会觉得无聊,丰富了我们的出行娱乐方式。
总之,在我驾驶理想ONE跑了1400km到达西藏之后,我只想说:太值了。因为当时买理想ONE,裸车价32.8万,价格刚好合适,还是一款能挂绿牌的中大型豪华SUV。无论是配置、体验都能让我满意,还实现了我想要进藏的梦想,如果你们也和我一样,也有自驾去川藏的梦想,不妨也和我一样开着理想ONE来一场深度自驾吧。(网友投稿)