从六月份的汽车销量中，我们不难发现，常年占据乘用车销量榜首的大众朗逸(参数|询价)走下神坛，被日产轩逸(参数|询价)取而代之。

销量排名的替换也属于正常，毕竟总有个波峰波谷.

但令人震惊的是，月销53761辆的日产轩逸，比34908辆的大众朗逸多了近2万辆，前半年的累计销量也就此拉开差距。

说实话，大众朗逸和日产轩逸都被誉为神车。

6月份的销量差，让我们不禁去研究了一番这两款车的情况。

我们对比了两款车的入门自动挡车型，这也是吸引消费者的配置：

轩逸2021款经典1.6XE CVT舒适版和朗逸2019款1.5L自动风尚版。

先看动力，轩逸的1.6L加上CVT动力122PS马力，略强于朗逸的1.5L+6速手自一体，油耗也略微低了一点；

轴距上，轩逸也比朗逸大了12mm，在车内空间上基本感受不出来。

配置上，轩逸除了比朗逸多了前排侧气囊、前后头部气囊外，其余则是朗逸更占优势：

例如，后倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、铝合金轮毂、后排比例放倒、车载蓝牙电话、LED日行灯、

全车车窗一键升降都是轩逸所没有的；

此外，车内喇叭数量也是朗逸多。

最关键的是，虽然这个配置的朗逸官价12.49万要比10.86万的轩逸要贵。

但在经销商处，这款朗逸9.29万即可拿车，而轩逸没有任何优惠，加上消费者对大众品牌的情怀，朗逸竟然输给轩逸，令人费解。

首先，大众品牌的形象在帕萨特(参数|询价)断柱后每况日下。

当然，中保研因为所谓的数据被盗事件也饱受质疑。

但相比之下，帕萨特的断柱是实实在在的实验结果，人们总是心有余悸。

这样的担忧已经影响到了大众的其他车型，会不会也有什么问题没有被查出来呢？

其次，大众为销量的疯狂降价已经严重影响到了保值率。

相比之下，日产轩逸的价格坚挺、销量不减让TA在价值上攒足了口碑。

人们会觉得，朗逸降价这么多依然有利可图，会不会里面会有些看不见的减配呢？

国人的消费心理也许就是不希望好东西太贵，也不希望太便宜了，

有着某种不信任感。

最后，大众和日产的制造工艺和耐久品质都是相当出色的。

但相比之下，大众朗逸杯轩逸就此拉开，交出头把交易。

只能说，大众在面对公众事件的解决和为销量的销售决策出了一些问题。