KTM 790 Duke在马来西亚发售；印度明年推出吗？
KTM 790 Duke拥有锋利的造型，搭载全新的LC8c平行双缸发动机，功率为105 PS；可能在2019年进入本地生产
离开790公爵进行夸夸其谈的设计研究显然不是KTM的意图。实际上，该原型机显示出下一个裸男童的进化设计将有多出色–最大的操控乐趣，而车身则降至最低。
KTM在2016年的米兰EICMA大会上展示了野蛮的790 Duke原型，并在2017年展会上以“ Scalpel”量产版作为后盾。它配备了新的800 cc并联双缸发动机，该发动机作为受力构件安装在钢架底盘上，以减轻重量，而副车架由铝制成。
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790 Duke裸车概念预览了采用KTM马stable的新型发动机驱动的下一代中量级自行车的外观和用途。经过改进的传统生产模型从2016年原型中汲取了很多灵感，并没有使观众失望。该品牌的首个平行双发采用了定制骑手模式和牵引力控制等技术。
紧凑型LC8c平行双胞胎单元在很大程度上与将来的Husqvarna自行车共享。它足以在9,000 rpm时产生105 hp的最大功率输出，在8,000 rpm时产生86 Nm的峰值扭矩-与六速变速器相匹配。生产规格790公爵经过调整，可实现敏捷，敏捷的操作，并以惊人的速度穿越弯道，并且具有时尚而前卫的车身，如390 Duke一样具有分开的前照灯组件。
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除此之外，就座位置是直立的，并且单管排气口在右侧提起。根据奥地利自行车制造商的说法，790公爵拥有“无与伦比的平衡感，心灵感应的反馈和轻便的程度，这是无法实现的”。它填补了690 Duke和旗舰1290 Duke之间的空白。
该引擎在标准版本上可产生105 PS，而顶级规格“ R”则可产生约120 PS。它最初是在KTM的奥地利Mattighofen工厂生产的，与Triumph Street Triple，Ducati Monster 821，Aprilia Shiver 900，流行的Kawasaki Z900和即将推出的Benelli 750 cc自行车竞争。KTM瞄准了790公爵的发达市场，并将最终推出Adventure版。
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790公爵是同级中最轻的自行车，整备重量为174千克。它具有驱动器和性能辅助装置，如拖鞋离合器，快速换挡器，转弯ABS，倾斜敏感牵引力控制等。它具有与390 Duke一样的彩色LCD仪表，以及侧面安装的碳罐，可排出概念的腹部排泄物，传统的牌照架并拆分座位等。
印度可能会进入发射架，但我们预计它不会在2019年之前发生。KTM计划在全球范围内扩展790的覆盖范围，据报道，该产品将于2019年在Bajaj的Chakan工厂开始生产，然后通过CKD路线销售。因此，我们可以预测出与竞争对手的竞争激烈的价格。在马来西亚以64,800林吉特（合109.9亿印度卢比）的价格推出后，它更有可能在明年进入印度。
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现在猜测价格是多少，但在Rs左右还为时过早。70万卢比为卢比。80万（前展示厅）很有可能将功能列表排在竞争对手之前。悬架由荷兰制造商WP制造，而自行车上存在的一些先进技术包括线控油门，起步控制，WP转向减震器，快速变速杆，可调节车把，改进的电子设备，智能手机连接性等。
悬架工作是通过WP 43毫米分体式功能倒置前叉和后部带有渐进式弹簧和预载调节器的气体辅助单震来完成的。至于制动，有一个300毫米双盘装置，在四毫米径向安装卡钳，在240毫米后盘上有一个两活塞卡钳。它使用博世（Bosch）转弯ABS和可脱离的Supermoto模式，倾斜角度感应牵引力控制以及可调节的“ Track”模式。
KTM 790 Adventure可能不如其较大的表亲那么吓人。作为冒险摩托车，KTM将对其进行测试，以应对所有类型的地面和天气条件，因为主要是应将越野能力调整为优于新的Honda Africa Twin，Triumph 800系列和BMW F800GS。随着KTM确认明年将推出390 Adv，它更有可能在该国扩展其高级产品组合。
