Bajaj Dominar 400 v KTM Duke 390阻力赛凸显了高性能摩托车之间明显的性能差异

自CS400在2014年德里汽车博览会上亮相以来，就一直期待着Bajaj Auto推出400 cc巡洋舰。关于它的发布的谣言无数次出现，关于它的不同名称的猜测也是如此。由于Dominar终止了预期的VS，CS和Kratos绰号，因此我们是第一个打破合法品牌麻木的人。

当这家总部位于浦那的制造商正式宣布进入市场的日期为12月15日时，笼罩着其发布的巨大嗡嗡声就停了下来。在德里进行的一次活动中，包装纸的隐藏之处终于在地板上脱颖而出。Bajaj瞄准皇家恩菲尔德（Royal Enfield）统治的市场空间的意图很明显，那就是Dominar 400或D400。

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尽管主要基于KTM Duke 390，但Bajaj D400似乎更适合于骑行者，适合平日的日常城市环境，您可以推动它在周末玩。随着我们等着手骑自行车，一些发烧友和自动YouTube使用者走上了展示厅之路，并在Dominar 400和Duke 390之间不可避免地进行了一场阻力赛。

该视频确实使我们了解了这两辆自行车之间的差异。阻力赛由两个阶段组成，在第二个瞬间，D400被允许领先，但仍然输掉比赛。功率重量比是自行车处理和直线性能的重要因素。

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Duke 390的功率为43马力，路缘重为154千克，功率重量比为279.2马力/吨，而D400的功率为35马力和182千克，绝对具有192.3马力/吨的劣势。正如您在视频中看到的那样，这就是Duke 390在D400之前脱颖而出的原因以及底盘的额外刚度。

第二次，D400被放开并抢先了，但由于Duke 390再次出现在顶部，所以8 bhp的额外动力确实削弱了它的速度。这两辆自行车的最高时速似乎差不多，但是到达那里的时间肯定不同。尽管具有35 Nm的类似扭矩，但Duke却比D400更快地获得了1,500 rpm的转速，这在面对面的战斗中获得了更大的优势。

KTM Duke 390是一款性能出色的街头霸王，通过超紧凑的齿轮比套件，动感的转弯和整体骑行以及更硬的悬架，可让您着迷。如果您不希望在背部紧张而日常使用却又相对运动性较低的情况下伸展背部，那么D400可能是您的正确选择。要全面了解D400，请观看此空间！

Bajaj Dominar 400图片