几天前，川崎透露了他们的新款RR Mono，这是格林队的命名约定中一个奇怪的名字的摩托车。28PS 250cc单缸运动摩托车将于本月在印度尼西亚上市。川崎说，到目前为止，Mono仅打算在印度尼西亚生产。川崎还于2013年11月在东京车展上推出了Z250。这辆车有一个250cc的平行双胞胎，取自旧的Ninja 250R，它的速度为32PS。我一直在阅读各种地方的热烈呼吁，说这一个或另一个或两者都将在下周的某个时候到2014年圣诞节后的三天之间到达印度。

因此，我们打电话给印度川崎汽车公司，他说：“我们不知道这个问题的来历。我们完全没有给出任何有关任何一辆摩托车的迹象。显然，我们正在考虑哪些产品可以在印度使用，以及所有这些，但是我们从未向任何人表明任何有关这两种摩托车的计划。”我稍微解释一下，但这就是要点。

因此，让我们推测一点，对吧？

这两种摩托车共有的东西

川崎忍者RR Mono

不管川崎带来Z250还是RR Mono，他们都必须对这两种产品进行认证以进行印度销售，因为它们的排量显然不超过800cc。另一方面，虽然RR Mono是一款全新的摩托车，但Z250实际上可能会更轻松，因为它与在印度销售的Ninja 250R基于相同的动力总成。

另一方面，在印度销售任何一个都意味着印度川崎将不得不为其分销网络提供备件和服务能力。如果他们坚持当前的模式，则意味着所有KTM代理商（又名Bajaj Pro-Biking）都必须接受服务培训，这对于制造小批量产品来说是相当大的努力。多少努力？举例来说，川崎一直不愿在大多数自行车上出售所有颜色，这是因为将备件以正确的颜色携带以方便获取的逻辑。

RR Mono的情况

说真的，那叫什么名字。焦点。RR Mono（在这里查看全文）具有一个新的单缸250cc电动机，功率为28PS。框架是钢制的网格，也是新的。如果您考虑一下，这几乎与本田相同，虽然输出功率稍高，但规格也相当合理，为250cc格构架运动型摩托车。这很容易理解，为什么每个人都对这款摩托车感到如此兴奋。但这件事的事实是，事实并非如此简单。

您会看到，如果川崎要在这里出售RR Mono，那么它的价格必须与本田相同，对吧？现在，本田实际上是在这里制造的。这意味着，如果川崎选择进行CKD组装作业，他们将无法为RR Mono取得商业成功所需的15万卢比的展厅价格。而在此之前，我们就不得不把CKD起源于泰国（因为我们与他们的FTA要求大幅度削减关税）以保持价格低廉。我可能是错的，但我认为我们与印度尼西亚没有自贸区，截至今天，该国正在生产RR Mono。

他们为什么不能在这里生产呢？因为这意味着他们必须与OEM供应商交谈，进行质量检查和供应安排，并进入实际的批量生产，这比CKD操作要复杂得多。

最好的情况是，川崎公司使用其Akurdi工厂的扩展版本将RR Mono投入印度的常规生产。RR Mono通过KTM网络以16万卢比左右的价格出售。我猜想，这种情况最早可能要花一年左右的时间才能完全实现。这意味着从2014年圣诞节起三天是一个小奇迹。

Z250的外壳

川崎Z250

Z250是更容易拉伸的。使用N250R动力总成以及所有其他功能，同质应该更容易。另外，与铃木Inazuma不同，这款250的功率也相当合理-32PS！

但是，如果您导入此双胞胎和CKD组件，价格将在Ninja 300减去整流罩区域内大致下降。我会说孟买前陈列室的价格在3.2到36万卢比之间。那是一个奇怪的价格。首先，它使裸露的，功率较小的双胞胎非常接近功率更大的双缸运动摩托车。因此，印度将认为后者具有更好的价值，而忽略它。其次，它可能会扼杀铃木Inazuma的小市场，但这只是很小的一部分，令我惊讶的是，有人会认为这是值得的。

总共

印度川崎在他们面前有艰难的选择。他们可以选择两个250。该单曲有一个整流罩，可以正确定价，但所需的后端工作量很大。这对双胞胎没有整流罩，并且将“很容易将其推向市场”，但会自动将其定价为“错误”。

其中哪些会在何时出现？没有人可以毫无把握地预测到这一点。

我？我想说印度川崎应该致力于扩大其网络以及工厂和供应链，以管理本地制造。然后在准备就绪时启动RR Mono，即使到2015年底也是如此。这将是一项明智的长期投资，日本人倾向于这种投资。这是很好的业务解决方案。最终的解决方案（最难做到的）是在本地制造Z250，并确保价格在2-2.4十万卢比。这样一来，绿猫就将牢牢地安置在鸽子之中。

本田CBR250R 2018全规格价格（前
德里）开始卢比1,64,143排
量250cc变速
箱6-速度最大功
率（ps）26.50最大扭矩（Nm）22.90
里程-NA-