随着汽车工艺与科技的进步，过往被视为洪水猛兽的涡轮增压引擎，已经如巷口早餐店那样充斥在我们的生活之中，讲得夸张点说，现在要买辆使用自然进气引擎的车款都还有些不容易，特别是欧系品牌，根本已经清一色为涡轮引擎设计，仅有少部分的日系品牌还在使用自然进气引擎。而在涡轮增压引擎普及率持续攀升的情况下，各种关于涡轮引擎的问题便油然而生，其中最常遇到的便是会听到老一辈的人说「涡轮引擎不好养」，那么涡轮引擎该怎么保养呢？我们特别罗列五大保养重点，让你跟你的涡轮引擎可以轻松相伴一生。

一：冷车时不要马上激烈驾驶

涡轮本身靠着机油在冷却与润滑，在动辄破十万转的超高转速下，机油所提供的保护就非常重要。而涡轮内所使用的机油来自于引擎本身，而在冷车时，机油多半还没达到适合的工作温度，这时候若贸然进行激烈驾驶，将非常有可能让涡轮得不得该有的保护作用，长时间下来容易造成涡轮受损。

二：激烈驾驶后不要马上熄火

就像刚刚所说，涡轮本体靠着引擎内的机油在做润滑与冷却，而涡轮的转速随便都破十万转，温度也比引擎本身高，在激烈驾驶后如果马上熄火，等同于切断涡轮的「保护来源」，同样会让涡轮受损。不过以上论点仅适用于旧车或是自行改装涡轮的车。现有涡轮车款多数已将涡轮的冷却系统独立设计，即便熄火后仍会持续运作，因此驾驶新世代涡轮车的车主其实不需过多担心。

三：不要长时间怠速

还是跟机油有关。怠速时由于引擎转速较低，连带使得涡轮转速也非常低，此时涡轮的进排气侧的压力都会低于中间的轴承体区，而在大气压力的自然作用下，会使得中间轴承体区、也就是充满机油的位置，内部的机油会开始向两侧冲，使得机油进入涡轮的进排气端，造成机油减少，也就是涡轮车常见的「烧机油」，重者则会让涡轮中央密封片失效，进而完全失去润滑与冷却效果，导致涡轮甚至引擎严重损坏。

四：选择正确的机油

总共五点居然以上三点都跟机油有关，你就知道涡轮车的机油有多重要！所以该如何选择涡轮车所使用的机油呢？当然最简单的方式就是使用原厂品牌或原厂指定机油，这是绝对不会出问题的。而若车主想要自行购买机油又该怎么选择呢？首先当然要注意「番号」、也就是粘度指数，这部分也是按照原厂建议就可以了，毕竟各品牌各引擎都有不同「喜好」，绝对没有0W30好过20W40这种说法，只要按照原厂建议、或是在原厂建议的基础之下，按照个人喜好做一点调整就可以了。而在选定番号之后，其次就得注意最重要的两个部分，也就是高温抗剪力值与抗氧化能力。高温抗剪力值全称为High Temperature High Shear rate，简称HTHS，以爱用涡轮引擎的欧系车厂来说，目前四大车厂规范奔驰、BMW、VW与PORSCHE，其最高等级规范（如奔驰的229.52）均规定HTHS指数要大于等于3.5；抗氧化能力（Oxidative thickening）则为机油在高温下是否会产生沉淀物的重要指标。

图中红圈处写着符合或超过（meets or exceeds），而车厂规范以FORD与GM为主，显示这是一个专攻美国市场的产品。

当然机油商不一定会告诉你他们的产品各项表现数值，但却会告诉你他们的机油符合哪些规范，除了常见的欧盟ACEA与美国API之外，还有超越两规范、整体来说更加严格的各大车厂规范。但值得注意的是，几乎所有品牌都会玩「符合规范」与「通过规范」的文字游戏，更因许多机油产品都用英文说明所以造成阅读困难，但基本上由于品牌认证费高昂，甚至根本不提供认证，所以绝大多数品牌都以「符合认证」自居。选择好机油，对于涡轮车来说是最重要的了！当然同时也别忘了定时更换机油滤芯。

五：选用适合汽油

过去涡轮车对于汽油的要求是非常要求的，但在缸内直喷技术的大量运用与成熟之下，目前汽油好坏对于涡轮的影响已经不算太大，而通常原厂都会建议使用「95或以上」的汽油。但国内油品的质量，95真的是95吗你懂的！而若使用不够质量的汽油，其实不会对涡轮有什么损伤，但却会造成些许的引擎输出下降或是油耗增加等其他现象，因此大家就按照个人喜好做选择就行，重点是千万记得按时更换汽油滤芯！