年轻人买车,追求时尚个性,如果你还把车当作一个纯粹耐用消费品,你肯定不是90后。事实上,不少80后(包括小编),在马自达3昂克赛拉(参数|询价)上市之初,都被它的运动精神所吸引,但又被销售们明目张胆的加价所吓退。

8年前,长安马自达昂克赛拉隆重上市,位于广州珠江新城马场的这家4S店,成为年轻人触摸马自达运动精神的第一站。虽然混动再加3千,想快点提车再加3千,但依然有不少粉丝前赴后继咬牙提车。还记得销售得意地说:长马好不容易出了一款能赚钱的车,订单比产能还多,加价是合理的,帅哥你这个单你还要不要?

时过境迁,随着运动家轿人才涌现,消费者对昂克赛拉的激情也逐渐消去,该车月销量从最高峰的1.5万辆,到2020年5月,已降为7700多辆,销量腰斩。或许,几千辆的销量对完成换代的马自达3昂克赛拉而言,已足够滋润,但换代车型所坚持的内敛和精致,完全给不了新一代年轻人多一点的兴奋。

特别是两厢马自达3昂克赛拉迟迟不国产,消费者大为失望。长安马自达似乎也察觉到了市场的变化,顺势把一台升高了底盘、去掉了屁股的马自达3昂克赛拉--CX30国产了。竟能留住粉丝们的心,也能拓展SUV市场,一石二鸟啊。

那么问题来了,CX-30(参数|询价)真能补齐长安马自达的短板吗?它能否恢复当年昂克赛拉的荣光?我们到店一探究竟。

外观:为了颜值不惜一切,轮毂差点意思

一进4S店展厅,小编绕着CX-30看了一圈,这是一台市面上少有的,以颜值为中心打造的SUV。精致的大灯和别具一格的前脸轮廓,全系标配LED大灯终于改掉了老款昂克赛拉的吝啬,正面看就是一台升高底盘的马自达3昂克赛拉。

尾部的线条处理得十分紧凑精细,勺子状的尾灯是不少两厢车迷的挚爱。从侧面上看,为达到完美的车身比例,CX-30把A柱往后偏移,配合2653mm的轴距,让车身在抬高底盘后变得更加紧凑。不过,这样一来也大大压缩了车内乘员的空间,让人对其后排空间颇为担心。

如果说外观有什么不满意的话,就是那套18寸的轮毂了,造型太过普通,与清新脱俗的CX-30格格不入。难道这是为车主提车后法改装升级预留借口?看看旁边的马自达3昂克赛拉,再看看CX-30,你甚至怀疑设计师在偷懒,不过颜值真是无敌了,适合冲动型消费者。

内饰:一切从简的低调,你懂吗?

坐进车内,你根本分不清CX-30和马达座3昂克赛拉的区别,甚至现场销售在介绍这个内饰时就说了一句:没区别。不过,蓝黑搭配的简约内饰设计,还是很符合部分“性冷淡”消费者口味的。特备是大量的皮革和软材质包裹的中控,手感出色的三幅式方向盘,布局精致的空调按钮,营造出不错的质感。

对于中控设计,作为注重驾驶操控的小编没有什么意见,只是头部空间在调好座位后略显局促,座椅座垫略短让小编轻轻叹了一声:难道是小编腿太长了?去看看后排吧,这是注定CX-30销量的重要一环。

前排调好位置后,身高173mm的小编坐进后排,膝盖基本能碰到前排座椅了,另外没有全景天窗也使得后排头部不够宽松,为了增加溜背效果,车顶选择下压突出动感,后排空间只能妥协。正当我迟疑着要发表后排空间评价时,销售及时来了一句:后排和马自达3昂克赛拉一样,就坐姿直了点……为不失礼貌又要微笑,小编只能说:还好平时就两人用车。

试驾:告别运动,不再年轻

竟然来了,还是试驾一番吧。虽然销售也说了场内试驾以平顺为主,但小编还是不死心:哥我要的马自达精神,CX-30有木有呢?在一段安全的直道,把C-30从0加速到60km/h,才发现销售没有骗人。

这台2.0L+6AT的动力总成已经服役多年,数据已不再出彩,厂家在宣称CX-30动力的时候,倒是刻意强调那台还没国产的2.0L压燃动力,至于国产时间还不得而知,而且相信也不会便宜。

2.0L的昂克赛拉,强调一下运动没有问题,但这台升高底盘后的CX-30,起步加速明显温柔了许多,配合厚厚的轮胎和更为舒适的悬挂阻尼,一脚油门下去仿佛踩在棉花上前行。也许是车重的原因吧,也许是调教问题,CX-30驾驶起来更强调舒适平顺,车内隔音也比老款昂克赛拉大为改善,告别了年轻激情的马自达,迎来了成熟顾家的好男人。

销售:加钱的身颜色更多了

由于是新车上市,CX-30自然不会有任何优惠。销售表示,招行贷款可免息一年(厂家贴息3000多),上牌费3000(广州牌),也没有任何竞品可送。看看配置表,CX-30标配了LED大灯,8.8英寸中控屏,动力系统也是一样的,只是入门的手动车型12.99万,对比同级产品没任何优势。

选择中配的2.0AT嘉悦型,外观和顶配几乎一致,少了自动安全系统,小编认为性价比最高。不过,其落地价格已超过17万了。另外,CX-30也继承了厂家车身颜色加价的传统,红色加3000元,水泥灰加3000元。

销售表示,CX-30短期内不会有什么优惠,如果消费者真要等优惠,看看9、10月的时候吧,或许会有3000元的降价空间。

总结:

CX-30的前景如何,不必着急下定论,按马自达的价值理论,这台车不走性价比路线,大幅降价的可能也很小。但对年轻消费者而言,CX-30真是适合自己的那台车吗?它或许是你苦苦寻找的那台两厢马自达,却没有了当年昂克赛拉的激情。

如果拼均衡,短小的后排空间和较高的售价,注定他不会对年轻消费者友好。面对每况愈下的销量,厂家急需的是适销对路的产品,而非等着市场去迎合你。昂克赛拉当年站在风口上火了,那么CX-8(参数|询价)呢?不是消费者抛弃了长安马自达,而是长安马自达抛弃了消费者。