霍尔顿资深球员拉塞尔·因加尔（Russell Ingall）呼吁V8超级跑车组织者“醒来”，并使首届制造商的挑战赛成为冠军赛或停止参加一级方程式澳大利亚大奖赛。

这位44岁的年轻人说，挑战赛是一次非锦标赛，使霍顿的所有车手都与福特车队对决，这是浪费时间和金钱。

Ingall在第二场比赛后说：“这些拥有价值100万美元的汽车的人造材料还没有投入使用-损坏的汽车太多了。”

“如果他们想参加一场表演，他们应该只买一大堆制造的汽车，把车手扔进去，我们就会带来一些娱乐。”

“要么参加比赛，然后进行适当的比赛，要么停止来到这里。醒来。

“我们”不仅是名人比赛，还获得了国内和国际冠军。我认为赞助商在正常的回合中会得到他们的钱。

Ingall还与排位赛和排位赛格格不入，前5名Holdens每天都排在前5名福特排行榜上，而不是直接的前10名。

在赛道上，卫冕系列冠军加斯·坦德（Garth Tander）轻松地在霍顿（Holden）夺冠的比赛中，在阿尔伯特公园（Albert Park）的比赛中获得了第二场胜利。

霍顿斯在前十名中的七个名次中获得1346至1036点的领先优势，并在周日下午又进行了一场比赛以结束本轮比赛。

福特的指控再次由威尔·戴维森（Will Davison）领导，他连续第二天仅次于坦德（Tander），而另一位福特车手马克·温特伯顿（Mark Winterbottom）位居第三。

大多数车队本周末都在尝试新事物，其中Tander的HRT致力于轮胎磨损，Winterbottom的Ford Performance Racing是新工程师，大多数车手都在拼命地努力避免任何损坏。

在批评AGP组织者使用轮胎捆束之前，Tander说：“我们只会将其用于它的价值。”轮胎捆束是放置在赛道上的可移动橡胶标记，旨在阻止驾驶员通过弯道捷径。

当被击中时，它们可以移入赛道中间，成为主要障碍。

坦德说：“这简直就是他们坐在赛道上的样子。”

“要么拥有它们并对其进行正确修复，要么就摆脱它们。这是21世纪。他们只是不应该在这里。

福特英雄克雷格·朗兹连续第二天被带走，这次是托德·凯利的霍顿在第五圈被淘汰出局。

上周五，这是劳恩德斯自己的车手之一，福特的史蒂文·理查兹（Steven Richards），在挑战者的友善概念在猎鹰车手身上失传的情况下，将他甩到了第一圈。

当天最严重的事故涉及霍顿的保罗·邓布雷尔。

这位25岁的年轻人在赛车失控迅速旋转之前迅速撞上了轮胎墙，标志着他的比赛在15圈的第8圈结束了。

杜姆布雷尔没有受伤，也没有其他车辆参与其中，但他的准将将不会在星期天及时得到修复。