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很少有机会成为一名驾驶爱好者。现代性能的汽车不仅速度飞快，设计精良，而且对真正优质，有趣的二手车的选择从未如此完美。

即使您勉强能够共同努力，福特Puma也是最好的之一。福特嘉年华于1997年推出，基于福特嘉年华的轿跑车扩大了福特令人印象深刻的驾驶员汽车的范围，并使所有紧凑型轿跑车的竞争对手感到有些落后，而在这个时代，小型廉价汽车的尺寸不断扩大，并采用了明智的三轮驱动。气缸发动机，紧凑的占地面积和令人振奋的四缸发动机更加吸引人。

现在，Puma徽章重新出现在紧凑型SUV上，而不是推断出另一款平淡的SUV，这是我们对每个人真正想要的Ford Puma的评论。

虽然锈蚀的倾向已使Pumas大量损毁，并使许多左滚动修复体恢复原状，但它们仍然是丰富且廉价的驾驶快感介绍。

福特彪马详细

对于福特来说，将不起眼的超小型跑车变成运动型双门轿跑车可能会出错，但彪马却被出色地处决了。首先，第四代嘉年华于1995年首次亮相，并将其基础捐赠给了彪马，本身就是一个整洁的处理程序。其次，福特在改进基本包装方面像在样式上一样投入了大量精力。

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布局为纯嘉年华，前部有支撑杆，后部有半独立的后臂，但福特努力降低悬挂组件的摩擦，同时增加了弹簧刚度，使用了更厚的防倾杆并安装了15套英寸195/50 R15轮胎包裹的铝合金轮毂。动力辅助转向也会随着速度的增加而减少辅助。

由于有了新引擎，这些速度将比任何现代的嘉年华都快。雅马哈帮助开发了1.7升Zetec SE四缸发动机，使它具有可变的凸轮轴正时和低摩擦衬套。如今，123bhp和116lb ft的输出听起来很低，但是在1997年和1041kg的外壳中，它足以实现9.2秒的0-60mph时间和126mph最高速度。五速手动变速箱-周围最光滑的-之一是可用的唯一变速箱选项，整车售价为14,550英镑。

福特不久也提供了1.4升发动机，为彪马的买主提供了一个更便宜（和更便宜的保险）选择，而不会给彪马的醒目的视觉效果带来任何改变。但是真正引起了司机胃口的是1999年的福特彪马（Ford Racing Puma）：基于ST150概念，蒂克福德被草编成一组宽拱门，并增加了70mm和90mm的前后轮距，17英寸Speedline合金轮毂，带有Alcon卡钳的新保险杠和更大的制动器。

在标准的由嘉年华（Fiesta）改装成的彪马（Puma）内部，在多个表面上都采用了蓝色的阿尔坎塔拉（Alcantara）装饰，包括新款Sparco桶形座椅的表面。功率可能仅上升到153bhp，但处理方式已经从整洁变为讨厌（以一种很好的方式），每个控件都具有巨大的抓地力和锋利的刀锋。

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Racing Puma由于其高昂的价格（1999年为22,750英镑，在Lotus Elise领土）而卖得特别好，生产持续了不到一年。2000年下半年，彪马（Puma）进行了最小的改款（后美洲狮倾向于采用9辐合金而不是较早的“螺旋桨”和后挡板上的第三个刹车灯），而入门级1.4则从嘉年华（Fiesta）改为1.6。 Zetec S.

1.41.61.7RacingEngine1388cc1596cc1679cc1679cc最大功率（bhp @ rpm）88 @ 5500102 @ 6000123 @ 6300153 @ 7000最大扭矩（lb ft @ rpm）92 @ 4500107 @ 4000116 @ 4500119 @ 4500重量1035kg1034kg1041kg1174kg功率至重量85bhp / ton99bhp / tonb / 0tonb / 0 8秒10.1秒9.2秒7.9秒最高时速112mph118mph126mph126mph我们所说的福特彪马1.7

evo 014，热孵化组测试（12月99日）

您马上就知道小轿跑车在哪里。彪马运动的各个方面都有令人着迷的直接性，可以灌输信心，但没有什么能动摇它。像质子[GTI]一样，即使在极限时，它也忠实地保持中立，并且转向也同样灵动，机敏。

“唯一的缺点是缺乏直达的车轮行驶，尽管我们所有四个竞争者都对构成我们测试路线一部分的林肯起伏的林肯起伏的公路感到有些不舒服。”

evo 095，有史以来最好的前驾驶员（9月6日）

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福特制造彪马（Puma）时充满活力，已经为我们提供了Ka，Fiesta，Focus和Mondeo。它们都是处理良好的汽车，但彪马汽车高居榜首。从技术上讲，它没有什么特别之处，但细节却很棒：拉紧而柔顺的阻尼，无松弛的转向，快速，准确的换档。Puma立刻感觉到正确，并且表现出出色的直接性和敏捷性，但是尽管其转弯的亮度很高，但尾巴从未真正威胁过折断。

Simister说道：“一辆能让每个驾驶员都熟练的汽车。感觉绝对是万无一失，令人振奋，因此您可以立即进入其中。”

>点击这里我们的福特嘉年华ST200评论

福特赛车彪马

evo 140，特价优惠（2月10日）

没有两种设计的桶形座椅都能像FRP中的Sparco一样吸引您的臀部。阿尔坎塔拉（Alcantara）增添了车内装饰的意图，尤其是小方向盘上的蓝色厚布。只有30bhp的增速，这不是Focus RS打造快速福特汽车的方法，但是尽管其绝对的步调可能不会令赛车Puma令人难忘，但其操控性确实可以。

鼻子像Elsie一样，对车轮的微小颤动做出反应，甚至在崎Su的Sussex道路上成一直线都飞舞着。在拐角处，前部感觉如此僵硬，保持柔韧性，以至于湿润状态几乎为零。感觉就像是汽车试图绕着格栅上的蓝色椭圆形枢转，抓地力转向不足，而转向则迅速脱离。令人高兴的是，凭借这种本能的转向，它很容易上手，但毫无疑问，这彪马在设计时就考虑了电路问题。这是非常可取的，我喜欢福特生产的汽车，但标准车实际上更适合公路使用。

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evo 016，理查德·梅登（2月00日）

就像标准赛车一样，福特Racing Puma感觉完全一样，底盘始终保持平稳而不晃动，发动机锋利的锐度和完美的功率计量。操控灵活流畅，具有延展性，在驶入，驶入和驶出弯道时提供了众多选择，您可以随时根据情况调整汽车的姿态。

但这就是脚步，那东西的速度令人目不暇接，令人目不转睛，令人兴奋。当然，彪马（Puma）的速度仍然适中，仅为153bhp，但并没有令人眼花乱的加速效果，但是它具有如此大的实用性，令人愉悦的抓地力和令人愉悦的操控性，即使您拥有453bhp的直线度，它仍然是无聊的乐趣。

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