在保时捷Panamera GTS行驶2100英里之后，我最后的8次滑行被用在通向当地橙色屋顶家庭商场的不起眼的灯泡上。我没有考虑过汽车（可以，也许会一点），我也没有为保时捷轿车的优点进行潜意识的挣扎（也可能是一点），但是命运迫使我伸手，要求对斯图加特四门轿车做出最终判决家庭GT。

“你想买另一个吗？”

这个问题来自一个顽皮的人，他来自90年代中期遭受重创的道奇商队（Dodge Caravan），穿着某种外衣，抓着一个看起来无聊的白色小猎犬，不是那种我通常会质疑保时捷购买问题的人，尽管只是古怪。足以在一个密歇根州的树林中塞满一个959年代的附属建筑。

我解释说：“我没有买这个-它是借贷人的。”我准备把这两个LED灯管握在手中，以作为轻型军刀，如果那只小猎犬去了我的颈椎。“但是，是的，它绝对是一辆出色的GT赛车。”

在那里。在无人看管的时刻，真理经常溜走：因此，我明确支持一辆价值15万美元的保时捷轿车。

这不是一个完全的惊喜。长达数百英里的漫长日子-在这种情况下是底特律到亚特兰大，然后回去-可以采取以下三种方式之一：1）您有一辆可以证明其价值的好车； 2）您有一个骗子，其可靠性令人惊讶； 3）您染上了斯德哥尔摩综合症，掩盖了“好时光”和“好车”之间的差异（这是我每次看到GMC TopKick卡车时仍然怀旧之情的原因）。

的“正确的工作工具”。

这辆车也很重要（并且可能臭名昭著）：“ GTS”饰边表明该Panamera由最终的自然吸气保时捷V8公路车发动机提供动力（至少在可预见的将来）；像911，Boxster和Cayman一样，未来将被涡轮增压。对于相同的输出，这意味着较小的排量，更好的经济性和更低的排放-所有这些都是好事-但很难想象瞬时的油门响应和崇高的轰鸣/ cra啪的排气音在过渡中不会受到影响。

没关系-我是在这里庆祝而不是哀悼，Panamera GTS吞噬了拥抱驾驶员和乘客（如果有的话）的里程，却丝毫没有忽略其使命：提升驾驶艺术，而不是单纯的转向。四个大轮胎与人行道相接触的感觉不会从方向盘或后侧遗失，也不会突兀地电传进驾驶室，它的存在是为了指导驾驶员做出决策而不会引起不适。这款4.6升的Quadcam铝制宝石引擎盖的运行方式类似-始终与保时捷PDK双离合器七速，大功率动力总成配合使用，但是良好的油门分辨率意味着您不会在每个高速公路上意外触发燃油（有意，也许但并非偶然） 。Panamera GTS奖励平稳的，参与的右脚。

经过平淡的航行之后，肯塔基州弗农山的密歇根州和俄亥俄州的圆锥形覆盖的州际公路标志着我的转折点进入了更蓝的道路。阿巴拉契亚山麓丘陵是探索Panameras转向和制动极限的理想背景。特别是，巨大的活页夹将踏板行进立即融合了“立即停止行车，是吗？”，可轻松调节以将汽车精确地放置在所需位置。是的，可以激发信心（并且在娱乐后期乘客方面与汽车惊人的加速一样有效）。

如今只有一位数的发动机压缩数字，他们在蜿蜒的道路上苦苦挣扎，看不到任何通行区，缠着山麓小丘围绕着Panamera之类汽车的生存危机。如果不在这里，在哪里？更待何时？驾驶员普遍存在，是否会否拥有一辆纯种汽车？

就在那一刻的时候，向左转弯（我们以22 mph的速度行驶）打开了一条不间断的透明沥青线，并且用两下降档拨片轻拍了蜘蛛网。保时捷的大型V8赛车像我一样兴奋，一只罗威纳幼犬终于到达了无皮带狗公园。我们共同管理约5英里的清晰两车道，证明车门数量未定义跑车。

然而，Panamera并不是一辆跑车，这一特点始终如一：尽管旅行了数百英里，但我仍希望每天都能攀爬。这款汽车在长距离行驶时都具有惊人的舒适性，座椅既不固定也没有夹紧，有效的娱乐性和气候控制功能也很出色，并且由于使用了侵蚀性的轮胎，因此没有明显的风和道路噪音。

我的Panameras出身的另一个线索来自我的一名“跳过理发师”讲师，他将保持匿名。Hed曾经是一名赛车手，并取得了一些成功，他还在美国公司总部的亚特兰大保时捷工作。在学校911 Carrera获得一些指导的同时，我的旅途主题浮出水面。

“你有GTS吗？”

“是的。”我回答。他点点头，望向挡风玻璃，陷入沉思中，时间长到足以引起我的关注。

“那是最好的。”

亚特兰大公路10号弯即将来临的90英里/小时的进路使我无法进一步挖掘。用他的语气很难说出他遗漏的话所暗示的含义：“每个Panamera都很棒，但GTS才是拥有的，”或“如果您必须拥有Panamera，则GTS是唯一值得该死的人。”

而且，在缺乏热情的情况下，您可以通过向保时捷启动控制功能介绍怀疑论者来帮助产生一些想法。只是假装像旧的雪佛兰一样将它折弯。转速猛增，当您松开制动器时，Panamera会给人以令人信服的911 Turbo印象，内含乘客专用车和轻微眩晕。停止，重置并再次执行，或者以30英里/小时的速度爆裂至星巴克。Panamera不在乎。

至于回程？五个字：六百英里的雨。即使在Miata上，在4Cor中本来就痛苦的经历在Panamera中也变得单调乏味。由于加热座椅处于低位，雨刮器处于汽车和卫星广播的低谷，因此，汽车像丰田Avalon一样在拥挤的州际公路上轻拍。甚至是在潮湿，新鲜的沥青上滚动的胖人倍耐力P Zeros轮胎也似乎没有发烟，如果汽车失去了平静，那么在我的背面意识到这一点之前就进行了稳定控制。

因此，您的答案很长，与您的狗家得宝小伙子（可能还有长期的《汽车周刊》订户）一起购物。Panamera GTS作为四人跑车，是德国传统豪华轿车的替代品，确实是一件特别的事，值得夸耀。

现在放开那些959年代之一。

本文最初发表在2016年9月19日的《汽车周刊》（Autoweek）杂志上。