克莱斯勒（Chrysler）周二偿还了美国和加拿大政府的76亿美元贷款，距离这家第三大汽车制造商获救近两年。

该公司表示，它已向美国财政部支付了59亿美元，向加拿大出口发展公司支付了17亿美元，这笔贷款的到期使克莱斯勒在2009年6月退出破产保护。克莱斯勒提前六年完成了贷款偿还。

首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）在一份声明中说：“不到两年前，我们承诺全额偿还美国和加拿大的纳税人，今天我们兑现了这一承诺。”“这些贷款为我们提供了难得的第二次机会来证明该公司的员工可以提供的服务，并且我们要感谢那些克莱斯勒的干预使克莱斯勒重新成为一家强大而可行的汽车制造商。”

公司发言人说，通过周二的交易，美国政府在克莱斯勒的股份已从8.6％降至6.6％，加拿大的权益从2.2％降至1.7％。

菲亚特股份公司现在拥​​有46％的股份，高于30％的股份，联合汽车工人联合会拥有45.7％的股份，低于59.2％的股份。

克莱斯勒的命运因销量的增长而增加，因为它今年推出了16款新的或更新的车型。在第一季度，该公司宣布退出意大利菲亚特公司（Fiat SpA）控制下的破产以来的首次净利润。

该汽车制造商于2009年6月从美国借款51亿美元，从加拿大借款16亿美元。

克莱斯勒表示已经向美国政府支付了65亿美元，向EDC支付了20亿美元。其中包括18亿美元的利息。

上周，克莱斯勒获得了新的融资，使其得以还清贷款。融资方案包括一笔30亿美元的贷款，总计32亿美元的债务证券和13亿美元的循环信贷额度。

新的融资将为克莱斯勒每年节省约3.5亿美元的利息支出。

由于偿还了贷款，截至周二，菲亚特在克莱斯勒的股份将增至46％。

菲亚特目前的目标与2011年拥有克莱斯勒51％股份的目标相去甚远。一旦克莱斯勒开发出一种在菲亚特平台上每加仑可行驶40英里的汽车（预计在第四季度进行开发），菲亚特就可以达到51％。

克莱斯勒本月在向美国证券交易委员会提交的文件中表示，菲亚特可以选择将其在克莱斯勒的股份增至70％以上。这些选择包括在偿还政府后的12个月内购买美国财政部剩余股份的权利。

克莱斯勒说，菲亚特还可以选择收购美国汽车工人联合会退休人员医疗保健信托持有的原始股份的40％。备案文件显示，该期权可于2012年7月1日至2016年12月31日期间行使，在任何六个月期间，该期权的金额最高为8％。