随着Carvana规模和范围的快速增长，在线二手车零售商从消费者那里购买的汽车数量猛增-首席执行官Ernie Garcia预计这种增长将继续。

加西亚本月在纽约的一个投资者会议上表示：“逻辑上，它的规模没有上限。”

传统折价仅限于从Carvana购买并且也有售车的顾客数量，而从消费者那里购买，无论他们是否打算购买，几乎都是无限的主张。

这是包括二手车经销商在内的许多零售商在二手车市场炙手可热的情况下越来越多的追求。与在批发拍卖中购买车辆相比，从消费者那里购买可以节省时间，流程步骤以及原本可以用于拍卖费用的金钱。

这就是为什么加西亚（Garcia）认为机会“确实非常大”。

加西亚说：“当您从没有相关购买的客户那里购买汽车时，这实际上是一个不受限制的市场，直到您相对于大盘而言变得非常庞大为止。”

在第二季度，Carvana从客户那里购买的汽车数量与去年同期相比增长了近两倍。这个增长率很容易超过公司的汽车总销量，该期间的总销量几乎翻了一番，达到44,000辆，收入也翻了一番，达到9.862亿美元。

该公司表示，在第二季度，Carvana零售的汽车中有17％来自客户，而去年同期为11％。这样一来，第二季度来自客户的零售车辆数量约为7,480辆。

即使取得了这样的进步，Carvana仍远远落后于二手车行业的领导者CarMax。CarMax在2018年的监管文件中表示，在过去十年中，直接从消费者那里购买的汽车零售份额在38％至52％之间。

加西亚说，增加客户来源的库存有助于零售方面的发展，他称之为Carvana的“使更多系统崩溃”的策略。这包括用在线销售平台的固定成本或较低的可变成本代替许多传统经销店的可变成本。

例如，如果Carvana从一个客户那里购买汽车，然后将其出售给另一位客户，那么它将取代传统经销商在以旧换新，乘车进行拍卖并通过拍卖出售汽车时所产生的几乎所有费用。加西亚说，这是将汽车运输到另一家经销商的费用，以及将汽车零售给新客户的费用。

加西亚说：“所以，您只是在崩溃更多的系统。”“因此，我们认为这只是一个非常重要的基本进展。”

但是Carvana有实物资产。当被问及竞争对手在线销售车辆时，加西亚指出了这些资产。

他说：“我们在实际业务中拥有真正的业务，”卡瓦纳的七个翻修中心向公司出售的每辆车投入了约1,000美元的零件和人工。

加西亚说：“这些设施遍布全国。”“它们的面积为40到75英亩，地面上有数千辆汽车，有数百名员工。”

公司还有物流网络及其引人注目的自动售货机，在12个州中共有21个。

在软件方面，该公司建立了一个在线界面，该界面“比大多数电子商务界面更为复杂”，因为它可以处理以旧换新，融资，合同和各种监管要求。

他说：“所有使我们的业务困难的事物都是使复制困难的事物。”“因此，我认为我们在创建像我们这样的价值主张方面存在很多重大的进入壁垒。”

仍在寻求利润

Carvana在美国138个城市提供第二天的交货。尽管其收入和汽车销售在增长，但该公司仍然无利可图，但到目前为止，随着规模的扩大，投资者已经获得了通过。

正如获得客户汽车的增长空间一样，加西亚表示，他认为整个二手车市场存在巨大机遇。他在投资者会议上的演讲中指出，Carvana在第二季度的市场份额仅为0.4％。最大的参与者CarMax占有1.8％的份额。他说，这只是其他零售行业市场领导者通常的两位数百分比份额的一小部分。

Carvana的目标：每年售出200万辆二手车和卡车。根据该市场2018年的估计零售量为3960万辆，这相当于二手车市场的5％。Carvana任重道远-去年零售了94,108辆汽车。

加西亚在会议上说：“我们思考业务的方式是，我们希望尝试建立一种尽可能便宜地将汽车从顾客手中运送到顾客的方式，因为所有二手车交易实际上只是消费者与每个人进行交易。其他。”