东京-新任命的斯巴鲁总裁中村智美（Tomomi Nakamura）宣布了一项新的五年业务计划，该计划旨在提高美国市场份额，推动全球销售额增长18％，支持持续下降的盈利能力并加大对下一代技术的投资。

至关重要的是，新的路线图要求在国内恢复对品牌的信任。

现年59岁的中村（Nakamura）在日本发生汽车检查丑闻后，于6月接任离任首长安永靖行（Yasuyuki Yoshinaga）的职务，此举损害了该品牌在国内的形象。这次反弹在日本汽车制造商的后院得到了遏制，因为这些失误并未影响到出口的汽车。

但是中村在7月10日宣布新计划时，承诺优先培养“以正确的方式做正确的事”的公司。

确实，他将蓝图称为STEP，其中T代表信任。其他字母来自速度，敬业度和内心平静。

中村说：“我们致力于改变企业文化。”他说：“我们将采取坚定的措施，使我们成为一家永远不会重蹈覆辙的公司。”

该计划一直持续到2026年3月31日结束的财政年度，中村表示，在迅速变化的国际格局中，斯巴鲁将保持规模较小但不断扩大的竞争力。

“汽车行业现在处于动荡的时期。近年来，Subarus的快速增长凸显了我们面临的挑战。” Nakamura说。“问题是，作为一家小型公司，我们将如何在这个变化巨大的地区生存。”

Nakamura的目标是，在截至2026年3月31日的财年中，将其全球销量提高18％，至130万辆，而本财年其预期销量为110万辆。

在北美洲，Subarus最大也是最重要的市场，全轮驱动利基播放器的目标是将销量从今年的770,000辆增长20％到920,000辆。

斯巴鲁希望通过加强零售网络和增加传统上较弱的晒带州将其美国市场份额提高到5％。

截至6月，Subarus在美国的市场份额为3.7％。前六个月，美国销量增长5.9％，达到322,860辆，超过整体市场1.9％的增长。

在STEP之下推出的其他举措包括：

在2020年代初推出新的混合动力汽车在2020年代初推出新的“全球战略SUV”将Dynamic X Solid设计语言发展为“增强”表达增强运动模型，包括STI调谐器系列在2020年左右及以后提供2级自动驾驶高速公路到2024年，到2022年，在美国等主要市场，为80％的新车提供连接。

美国和日本

中村完全有能力带领美国前进。他于2014年被任命为美国斯巴鲁（Subaru）首席执行官，并负责新泽西州Subarus地区总部的北美业务。他于今年春天回到日本，从吉永乘坐车轮。

吉那加斯（Yoshinagas）任期的特点是产量快速增长和创纪录的销售年份。

今天，仅北美一项就占该公司全球销售额的三分之二以上。当64岁的吉永（Yoshinaga）在2011年掌舵时，它只贡献了该数量的44％。

根据2014年公布的即将离任的Prominence 2020业务计划，吉永制定了一个目标，即到2021年3月31日结束的财政年度实现全球销量120万辆汽车。该目标标志着在截至3月31日的财政年度中售出的107万辆汽车中，增加了12％。

根据旧计划，斯巴鲁的目标是在截至2021年3月31日的财年中将北美的销量从上一财年的671,000增长19％至800,000辆。

尽管美国仍然是斯巴鲁（Subaru Corp.）的关键摇钱树，但该公司在去年年底披露未经认证的工人数十年来为国内市场进行过新车测试的情况下，试图在国内赢得信任。

今年，当斯巴鲁承认最终检查员在某些情况下还伪造了燃油经济性和排放数据时，丑闻加深了。

这些问题导致日本交通运输部提出了谴责，并在日本召回了417,288辆汽车，其中包括斯巴鲁生产的Toyota 86 sport coupe。

展望未来，斯巴鲁表示将改革“公司文化的过时方面”，例如专制，自上而下的管理风格，对先例和形式主义的依赖。

保护利润

斯巴鲁表示将在未来五年内投资1500亿日圆（合13.6亿美元）以提高质量。

中村说：“到目前为止，我们公司的质量未能跟上我们的数量增长。”“我们将专注于提高质量，以使定性增长将超过定量增长。这就是我将增长视为品牌的方式。”

根据中期计划，这家汽车制造商还设立了一个私人风险基金，称为Subaru-SBI创新基金，以寻找具有下一代技术的有前途的初创公司。

斯巴鲁已为未来五年的此类投资预留了100亿日元（9040万美元）。

斯巴鲁还将努力提高盈利能力，尤其是在重要的美国市场上，并应对电气化和自动驾驶的新趋势。

美国的零售量仍在蓬勃发展-斯巴鲁（Subaru）连续10年创下销售纪录。但是该公司正在花费更多的钱来升级金属。

Subarus的全球营业利润率一直令整个行业羡慕不已，连续四年上升到10％以上，三年前猛增到18％。但在一月至三月期间，它至少在15个季度中首次跌破10％。

斯巴鲁（Subaru）预测，截至2019年3月31日的当前年度，营业利润率将继续侵蚀至9.2％。在STEP的领导下，斯巴鲁希望在截至2021年3月31日的财年中将利润率至少提升至9.5％。

这家日本汽车制造商还希望在此期间将营业利润提高到9500亿日元（合85.9亿美元）。这将是该公司在截至3月31日的财年中预定的3794亿日元（合34.3亿美元）营业利润的两倍以上。

上电

同时，斯巴鲁必须投入更多的资金来开发下一代动力总成技术，以部分满足日益严格的排放标准。它还必须增加支出，以扩展其联网汽车和自动驾驶技术工具箱。

中村表示，斯巴鲁将继续与丰田合作，实现电动化。

斯巴鲁与丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）建立了长期合作关系，后者拥有较小的东京汽车制造商17％的股份。但是在去年年底，斯巴鲁决定也加入由丰田和其他附属制造商组成的新电动汽车合资企业。

该合资企业EV Common Architecture Spirit Co.于去年9月与马自达汽车公司（Mazda Motor Corp.）和供应商Denso Corp.成立，共同开发电动汽车的架构。从那时起，铃木汽车公司，微型汽车专家大发和卡车制造商日野汽车便开始攀登。

Subarus今年通过在美国推出Crosstrek的插电式混合动力版以及随后在2021年推出的全电动汽车而进入电气化领域。斯巴鲁有一个内部电气化项目，但它也从合作伙伴关系中大量汲取资金来设计即将到来的车辆。

斯巴鲁目前不提供电动车型，尽管它计划今年晚些时候在日本开始销售混合动力版的森林人跨界车。它的最后一辆全电动汽车，即插入式斯特拉（Stella）微型汽车，在车队仅售出200辆后，于2011年停产。

冈村直人对此报告做出了贡献。