沃尔沃动力！这款18万级中国SUV 还真比C-RV更好？

振振鹭，鹭于下，鼓咽咽，醉言舞；

振振鹭，鹭于飞，鼓咽咽，醉言归。

这句出自《诗经》《有駜》的诗句，描写的就是我国珍惜野生动物，被誉为东方宝石、百姓心中的吉祥化身——朱鹮。

而让更多人关注到朱鹮的，还属2021年春晚上那一支《朱鹮》舞。舞者以曼妙的舞姿将朱鹮的纯美、洁净、高雅和高贵刻画得惟妙惟肖，让人对这个濒临灭绝的物种产生了浓厚的兴趣。

3月，又到了朱鹮繁殖的季节，成年的雄鸟和雌鸟结成夫妻，离开了越冬时组成的大家族，分散到高大的乔木树上筑巢、产卵。

这一时期的朱鹮会用喙不断啄取从颈部肌肉中分泌的灰色素，涂抹到头部、颈部、上背和两翅羽毛上，使其变成灰黑色。

有人说，这个季节的朱鹮是一年中最美的时候，而买买君也有幸在这个时节来到了朱鹮故乡——汉中洋县，踏上了全新领克01(参数|询价)“一路趣野•飞鸟部落”之旅。

洋县，隶属于陕西省汉中市，位于陕西省西南部，北依秦岭，南靠巴山。

洋县又称朱鹮故乡，1981年5月，人们在洋县发现了当时世界上仅有的7只野生朱鹮，后经人工繁殖，种群数量已达到如今的5000多只。

从汉中到洋县，全程120公里，途径城市道路、乡间窄路、高速路、盘山公路等复杂路况，对车子的动力、通过性、底盘调校等综合性能有着较高的要求。

复杂的路况，对驾驶者和全新领克01都是一次较大的考验。

本次试驾车型为全新领克01 2.0TD 两驱耀Pro，售价18.38万。虽然名字上有个全新二字，但其实是中期改款。

作为中期改款车型，全新领克01在外观方面的变化并不明显，变化主要集中在内饰和配置上，并且换装了全新的动力总成，用车体验有了一定提升。

新车前脸进行了局部调整，进气格栅从旧款的横条装饰变成了点阵式设计，下包围也进行了重新设计，看上去更加硬朗。

分体式大灯是领克汽车的标志性元素，蛙眼大灯很具个性，但维修起来却有些让人不淡定了。之前有车友爆料，单支大灯的定损价格达到了3000多元，堪比豪华品牌。

我们试驾的耀Pro版本在Pro版本的基础上，加入了前卫且突显个性的撞色车顶以及蓝黑双色轮圈等元素，但费用也增加了4000元。就个人而言，我更喜欢Pro版的那种颜色搭配，看上去更自然一些。

新车的长宽高分别为4549/1860/1689mm，轴距为2734mm，相比老款车型（4512/1857/1689 2734）车身长度和宽度略有增加，视觉上会更加修长一些。

车尾的变化主要集中在下半部分，下包围的造型更加有立体感，并且采用了双边共两出的排气布局，进一步彰显运动的属性。

试驾车搭载了19英寸花瓣式铝合金轮毂，并且用上了蓝黑撞色的搭配，想法很大胆，但效果见仁见智。轮胎为固特异EAGLE F1系列，规格为235/50 R19，这是一个主打性能操控的轮胎。

好鞍配好马，固特异EAGLE F1系列轮胎的加入，确实让全新领克01具备了更好的操控体验，但速度起来之后，轮胎的噪音就不是那么悦耳，对于追求舒适性的消费者来说，最好换装四个静音性更好的轮胎。

相比外观的微调，内饰的变化就相当明显了，整体的布局和去年推出的领克05(参数|询价)有异曲同工之妙。采用了时下流行的贯穿式空调出风口设计，配备了12.3英寸的液晶仪表+12.7英寸中控大屏。整体质感和科技感营造比较到位，更加符合年轻人的口味。

官方表示，全系领克01在内饰上运用了大量高分子环保材质，所以即便是款出厂不久的新车，也几乎没有异味。但这些材质基本都是硬邦邦的，好在工程师用了讨巧的设计，采用了大面积仿谈纤维饰板装饰，所以看着还比较高级。

另外在门板上和膝盖所能触碰到的地方，都采用了皮革包裹，进一步提升了质感，但也不要奢求过高，因为那只是薄薄的一层皮革，内部并没有软性材质填充，所以摸上去的感觉并不好，硬邦邦的。或许对于领克的工程师来说，硬才是这种运动型SUV该有的特性。

而硬不只体现在内饰用料上，一体式运动座椅同样偏硬，好处是能够给到驾驶着良好的支撑，提升驾驶乐趣。但对于副驾和后排的乘客，可就不是什么好的体验了。

中控屏幕是内饰升级的核心之一，其采用的康宁大猩猩玻璃主要运用在iPhone等高端智能手机上，有着良好的触感和较高的钢性；而屏幕内部集成了最新的领克2.0智能车机系统，采用了号称目前最强车规级高通骁龙820A和恩智浦i.MX6Q双芯片。据悉，新的硬件助力系统的综合性能提升了8倍。

从短暂的体验来看，确实没有了老款车机系统的那般卡顿和反应迟钝。就是不知道用过新系统的老用户，会做何感想？

和主流车机系统一样，领克的这套系统内置了许多生活服务类和互联娱乐类应用程序，更智能的是，它可以基于用户习惯和用户行为进行内容推荐。另外系统还支持语音控制音乐播放、空调开启/关闭、导航多种需求。

值得称赞的是，新车保留了空调控制和音量大小调节的机械旋钮，适合在开车时的盲操作，提高了驾驶体验和安全性。

配置方面，新车还是颇为丰富，毕竟价格摆在那里。无钥匙启动、12.3英寸液晶仪表盘、手机无线充电、燕飞立仕音响、内饰氛围灯、360度全景影像、电子手刹等均有配备。

另外在智能驾驶方面，全新领克01全面升级ADAS系统硬件和算法，将雷达与摄像头的信号进一步融合，新增多项同级独有的智能驾驶功能，如能让车辆保持在车道中间自动巡航行驶的HWA公路辅助系统，可帮助车辆重新驶回正轨的ELKA紧急车道保持功能等。实现了L2+级别多场景自动驾驶辅助技术。

或许出于美观的考虑，前排USB口和点烟器接口被安排在了中央扶手里面，但插线不方便，而且各种数据线势必占用本就不大的扶手箱空间，要是能改进一下就好了。

老款领克01虽然达到了主流紧凑型SUV的水准，但因为设计的原因，所以诸如前排座椅就略显局促。为此，工程师对全新领克0的前排腿部空间做了一定优化，比如主驾驶侧改善了8mm，副驾驶侧改善了10mm。

从实际体验来看，主驾座椅空间表现不错，无论纵向还是横向空间，都比较充裕；但副驾仍有提升的空间，比如左腿很容易抵到中间的控制台，活动空间有些局促。

全新领克01前排采用一体式运动座椅，面料为真皮+织物搭配，耀Pro才采用了拼色处理，看上去比较时尚。

后排则为普通座椅，三个座椅都带有独立头枕，配有独立空调出风口和两个USB接口。

另外为了增加后排乘客舒适性，工程师还针对两驱版本的后排中央地板进行了优化，相比老款，凸起高度降低了105mm，达到了接近全平的状态。而四驱版本则因为预留了传动轴的空间，所以凸起要高一些。

美中不足的是，工程师或许为了给后排乘客预留更多的头部空间，所以座椅设置的偏矮，正常身高的成年人坐在上面，腿基本处于悬空状态；另外座椅靠背偏直，所以想要找到一个合适的坐姿并不容易，不太适合长时间乘坐。

可开启的全景天窗有效提升了车内空间感，外出旅行，打开遮阳板，便可收获蓝天白云和愉悦的心情。

除了内饰和配置的变化外，动力的提升也是全新领克01核心的变化之一。

新车全系搭载2.0T+8AT的动力组合，其中两驱版本搭载2.0TD T4高功率发动机，最大功率为160kW（218PS），峰值扭矩为325N·m，比老款的2.0T（190马力）提升了28马力。

四驱版本搭载看领克03(参数|询价)+相同的2.0TD T5发动机，最大功率为187kW（254PS），最大扭矩350N·m，百公里加速只需6.7秒。

传动系统方面，全系配备爱信8AT，取代了原来的6AT和7速双离合，四驱版本搭载了博格华纳第五代智能四驱系统。

悬架系统方面，新车依旧采用前麦弗逊式+后多连杆独立悬架的组合，但工程师针对悬架特性进行了优化，行驶质感有了进一步提升。

两驱版本有经济、舒适、运动三种模式。舒适和经济模式的差别不大，开起来虽然轻快，但油门响应比较悠缓，变速箱升档也比较积极，主要让发动机保持在一个较经济的转速区间工作，比较适合日常驾驶。

整体来说，经济模式会更佛系一些，加速过程显得不慌不忙；舒适模式会好一些，比如当你深踩油门，需要紧急加速时，变速箱还是能够迅速觉察到你的意图，通过快速降挡拉高转速，迅速把动力释放出来。

相比经济和舒适模式，运动模式则完全是另一种性格了，脾气要暴躁不少，油门响应非常积极，发动机也比较亢奋，基本维持在2000转以上运转，时刻处于待命状态。

在运动模式下，如果你油门控制不好，就时常会出现像有人在后面突然猛踹一脚的感觉，自己虽然爽了，但车内乘客却如受罪。

另外变速箱虽然用上了更高端的爱信8AT，但其与发动机的匹配还有进步的空间，在低速行驶，还是能感受到一定的顿挫感，另外在收油门时，也能感受到顿挫。

和老款车型一样，全新领克01的转向依旧偏轻，哪怕在运动模式下，改变依旧不大。偏轻的转向虽然开车不累，但却少了几分人车间的交流，操控上会打一定折扣。

在NVH方面，可以看出厂家对全新领克01还是下了本，如前排就配备了双层隔音玻璃，在高速行驶时，风噪和路噪的隔绝都比较到位，但因为采用了性能胎，所以轮胎的噪音并不友好。

底盘的调校展现了领克工程师的功底，整体的风格偏硬朗，无论高速上紧急变道，还是盘山公路的劈弯，这套悬架都能够给予不错的支撑，让驾驶者信心倍增。但在过颠簸路段或者非铺装路面时，这套悬架就显得有些捉襟见肘，用车友的原话“颠簸较多路面，车都跳起舞来了”。所以对于那些想要开车全新领克01去撒野的小伙伴，最好顾及下车内其他乘员的感受。