说起钱江旗下的品牌，我们最了解的自然是贝纳利，但是最近QJMOTOR开始专注于大排量摩托，颇有一种“亲儿子”的感觉，笔者也非常期待试驾QJMOTOR的车型，毕竟非常多的粉丝在微博后台留言，无奈一直没有机会试驾。这次有幸参加了大地恒通的试驾会，看看今天的白嫖感受会是怎么样的呢？

大地恒通总店展开了以“新”为主的试驾会，新钱江，新起点，新国潮！此次试驾会以中大排量的车型为主: 追600、赛600，还有骁750三款。毕竟专注于“小排量国产车”的笔者，遇到能够白嫖的这种试驾活动是肯定不能错过。

活动采用的是预约报名，当然为了方便车友试驾，在现场空降也是可以的。开春天气已经逐渐变暖，但由于前一天下雨，早上刚到现场的时候，就看到工作人员忙碌的身影，毕竟对于市价来说，场地是非常重要的，笔者认为大地恒通的员工在这点上做的非常用心。

下面直奔主题，将目光放在这几款车型，最吸引眼球和耳朵的就是两台当红四缸车：追600/赛600。脱胎于之前的贝纳利品牌，钱江打造了一个针对国内市场的QJMOTOR，自QJMOTOR亮相以来，确实站在流量的浪尖上，摆脱之前的“”灌铅印象，新车在轻量化以及配置上做的都很不错。

追600，赛600这两款国产车型也让非常多的粉丝期待，毕竟算来算去，现在QJMOTOR还是坐稳了国产第一四缸的地位，在声浪以及动力延展性方面，四缸的优势非常明显，这次两款车还真的需要认真试一试。

追600的底子我们都很熟，TNT600等系列车型升级而来，不但在轻量化以及操控、配置方面都有了大幅度提升，整体的驾驶感要比老款的黄龙等车型轻盈很多，这是得益于转向角的变化。刹车泵及前后卡钳均采用Brembo，配合一个合理的直推上泵，刹车手感上要给一个好评。

顺畅的声浪更是满足了大多数车友的四缸梦，而且也更可控。由于试驾场地地面的问题，加上这几天北京的浮土，后轮非常容易突破抓地力，但是四缸的平顺性也带来了较为平易近人的操控感，小场地的试驾中难免会遇到小半径掉头等，在开油时哪怕后轮会产生滑动，追/赛600也能稳得住（庆幸这次白嫖没有摔车）。

同时我们还有一台GSX250车主，她表示：在坐姿上，追600的姿势更加舒适，离合很轻，响应非常灵敏，最重要的是四缸的声浪，真的要比GSX的声浪动人太多。刚开始上手其实并不太适应，几圈下来，慢慢的就感到，它的操控较比TNT600更加轻盈，转向时格外顺滑，看来真的是时代在进步了。

赛600作为国内的首台四缸街跑车型俘获了很多车友的心，毕竟谁能拒绝一台四万多又是四缸的大跑车呢？经过简单的试驾，这台车还是给笔者留下了非常不错的印象，毕竟以我们国内的情况来说，日系600级四缸仿赛的战斗是我们消费不起的，毕竟动辄10w+的售价，谁又能用到100+的马力呢？
赛600的定位与GSX250R相仿，都是主打街跑的车型。

随行的GSX250R车主表示：骑上它的时候我有着很大的期待！座高800mm，身高165左右的我可以轻松前脚掌着地，对于女骑来说驾驭起来也不算太费劲儿，虽然它有着215kg的质量，但是在骑行的过程中没有感到任何笨重，过弯时也是很轻盈。

当然，要说最实用的车型，除了踏板自然就是拉力探险车型。

这次试驾会还有两台骁750和骁500，在探险车型之中外形和漆水的质感属于上乘，这点从图片中也能看出来，有一说一，QJMOTOR在这点上用心了。

很多的试驾者最先选择的也是这款车型，两台车更多为了通用性与易用性，并为打造让人望而却步的高座，虽然很多单脚着地的车也能骑，但是合理的坐高可以带来通勤的安全感。实测168左右的女骑士可以达成双脚尖着地的成就，也可以自行扶正车身。

此外不同排量的差距，也赋予了它们不同的秉性，也能够使用户根据自身的需求提供更多的选择空间。

活动特别邀请特技车手：孙教练。骁700能够顺利完成翘头、移动烧胎等等操作，而且稳定性也很不错，值得一提的是，在整场的特技表演中，散热表现很好，这对一台ADV较为重要，毕竟越野烂路时的散热极为重要。

同时特技车手还会为现场的车友进行指导，能学到东西的同时还送免费洗车劵（财大气粗），体验了一下，洗的很不错，设备很全，值得来洗车打卡。

大地恒通总店作为一家18年的老店，包含了多项服务，大到整车到零部件销售、保养，小到安驾培训等各种贴心的服务。对于刚入门的车友来说，有一个靠谱的店家能带来轻松的骑行体验。

当下，摩托车已经不再是单纯的交通工具，众人对摩托车也有了更高的追求，所以自认而然售后的服务质量也逐渐成为了备受关注的点。大地恒通概括了豪爵铃木、贝纳利、QJMOTOR、比亚乔、赛科龙等多种品牌的代理权，同时也能为车友解决选车、购车、装备一系列问题。

在摩托车逐渐转型的当下，经销商已经不能只做到“卖车”，而是要探索如何经营后市场，深入了解消费者的诉求，让消费者能得到省心、放心的体验，打造好一站式服务，则能成为不衰的经典。