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用全能来形容发现运动P300e毫不为过。

如同优雅之于奔驰，操控之于宝马，路虎品牌从诞生伊始便自带属性，全系SUV的立足之本，向世界宣告：当汽车被赋予了攀爬能力，路虎会以最优雅的方式征服一切地形。

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暖春的微风略过马路两旁的樱花树，一场旅行正式开始。
从上海到苏州太湖边，没有编队，只有出发点和目的地，全程130km让我们与今天的主角——路虎•发现运动版(参数|询价)P300e好好相处。
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与我之前体验过的路虎皆不相同，插电混动的特质赋予了它全新的玩法。
首先，P300e基于PTA横置平台打造而来，前轴由一台1.5T引擎驱动，后轴则依靠电机驱动，可提供80kW的最大功率和260N·m的最大扭矩。
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换而言之，它同时兼顾了前驱、后驱以及四驱三种驾驶形态，而整套系统能输出540N·m的峰值扭矩。
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与动力相匹配的是EV、Hybrid以及Save三种驾驶模式。
纯电动模式下，最大行驶里程可达54km，满足日常城市通勤的需求，并且营造了安静、迅捷的驾驶感受；混动模式则是引擎与电机共同发力，提供最大功率输出；通过电量保持模式，可将电池电量保持在选定水平，以备不时之需。
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高速行驶过程，Hybrid模式显然是最佳选择，兼顾了动力与燃油经济性。
48V轻混系统的加入，让整车动力的瞬时响应速度得到进一步提升，深踩油门的同时，扭矩已悄然而至，虽然它的声浪不及那些大排量V6车型。高速巡航阶段，8AT变速箱能在高档位低转速保持最佳的燃油经济性。
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抵达午餐点做短暂休整，我们的P300e被安排充电，在直流快充功率为32kW，仅需30分钟便可将动力电池电量从0%充至80%。
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下午是我更为期待的非铺装路里面项目，无论是否定位城市，路虎的每一款作品都拥有超越同级的全地形表现能力，这辆P300e同样没让我失望。
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一脉相承的ATRS路虎全地形科技，全地形反馈适应系统最多可提供6种地形及驾驶模式，P300e离地间隙达到212mm、接近角达23°、离去角达28°，纵向通过角19.5°，最大涉水深度600mm，湿滑、砂石、陡坡、涉水，一切都不是问题。
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而前引擎后电机的独特布局，也让这辆P300e拥有与其它车型机械式四驱系统不尽相同的越野表现。
整个体验过程中，无论限滑响应速度还是动力反馈，都比机械式四驱更快更灵敏，炮弹坑等复杂路面，均未出现轮胎因打滑而动力流失的现象。
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攀爬、涉水以及在泥地形成的天然弯道中，P300e游刃有余，配合路虎独家的透明引擎舱技术，在越野过程中，从中控大屏幕实时观测到前方路况，几乎能完全消除视觉盲区。
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车身不停地左右晃动让你深知当下路况的复杂，但一辆路虎所赋予你的信心，是让越野变得简单而优雅，抓紧方向盘，稳住油门，看着前方的去路，剩下的一切都放心交给它。
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尾巴
试驾旅程总是过得很快，它是一款与众不同的路虎，想用“全能”来评价这款发现运动P300e：拥有SUV的舒适巡航、混动车型的燃油经济性、电机的澎湃扭矩，当然还有路虎引以为傲的全地形能力。