放在两三年前，如果我们会选择纯电动汽车，相信大多都是出于牌照、限行、指标等问题，无法随心选择自己真切喜爱的新能源汽车。同时，市面上所售新能源要不是油改电，就是新势力造车，缺乏一定的技术积累，很难让消费者对其产生信任。而传统车企，似乎也还没有哪一款车型能拿得出手。

直到ID.4 CROZZ(参数|询价)将引进国产的消息开始，让这群对传统车企有着依赖性的消费者看到了希望。当然，这其中也不乏编者自己。在接触了新势力纯电动车之后，切身感受了其产品之后，不可否认其在某方面的确有着非常出色的体验。但与此同时，新势力们一下太过激进的造车理念和思路，也切实在体验和使用上带来了不实际与不便的事实。

所以，编者自己理想中的新能源应该是在保留传统东西的基础上，将新势力值得肯定的部分结合为一体。既能不必过多的重新学习适应车辆，也能体验到纯电动车应该有的舒适，那便是编者日后所想要购买的新能源。没想到，最终还是那个最懂国人的大众，把这辆编者理想中的车辆造了出来。

一汽-大众首款纯电车型既陌生又熟悉

ID.4 CROZZ不单作为一汽-大众拉开国内电动化战略的帷幕，也是大众集团未来在全球新能源市场上的决心。带着大众的决心和编者的私心，关于ID.4 CROZZ的试驾，终于来到。

即便作为一款新能源汽车，ID4. CROZZ并没有使用太过于激进的设计，在保留传统燃油车设计的同时，也适当加入了新能源车辆该有的特征。但是与传统的大众车辆相比，那便是翻天覆地的变化。对于整个外观设计，编者的总结是：既熟悉又陌生。

车已经不再是简单的出行工具，也是每次路途中的伙伴。所以，如果车辆能融入更多的情感和拟人化，那其身上冷冰冰的钢材，就将变得有温度。在ID.4 CROZZ身上，所采用的IQ.Light矩阵式前大灯，当我们身带钥匙靠近的时候，贯穿式的灯带和会发光的车标将逐渐点亮。而里头的大灯更像眼球一样会转动起来，犹如在向主人打招呼，欢迎我们的到来。

说起内饰，估计还是有人会停留在大众“套娃”的思路上，而从ID.4 CROZZ我们则是看到了“老顽固”思想转变带来的产物。不大的中控屏和恰到好处的功能整合，还是能让用户回到熟悉的车厢。同时基于全新的电动车专属设计平台MEB，ID.4 CROZZ拥有更长的轴距和更短的前后悬，由此实现了出色的车内空间。再者，全车重量接近50:50的配重比，也带来了更平衡和动感的操控。

不忘初心务实才是硬道理

谈及驾驶，ID.4 CROZZ根据电池容量的提供了不同续航版本的车型，分别有400km、500+km和550km，同时针对驾驶有更高追求的消费者，也提供了双电机车型。本次编者试驾的为长续航后驱版，最大功率150KW，峰值扭矩为310牛·米。在场地的直线加速项目中，得益于电动汽车独有的瞬间最大扭矩爆发，丝滑迅猛的加速体验已经让人忘了它是一部大众电动车。

在紧急避让、U型弯、绕桩等其他项目中，ID.4 CROZZ也表现出了它出身于一个有着深厚造车底蕴的车企之手，扎实的底盘、强韧的悬架支撑性和可变齿比转向系统带来的精准指向性，不仅操控更加得心应手，在遇上紧急情况时也有了更多的信心。

作为一家传统车企，比起新势力，更明白什么叫求稳与务实。ID.4 CROZZ搭载了IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统，能实现0-160km/h区域内，自动调节车速和方向盘。这些可能在其他车企所搭载的自动驾驶中功能处于劣势，但大众深谙成熟靠谱的重要性。“安全”两个字，比起噱头和博眼球更加重要。再者，搭载的AR-HUD不仅将重要行车信息和数据集中在挡风玻璃上，在使用导航中也会有相应的箭头出现并指示车辆该行驶的方向，让驾驶更直观也变得安全。

公路上的表现，ID.4 CROZZ对隔绝来自路面、发动机舱、风噪、胎噪等噪音，都抑制得相当的出色。并且针对电门和刹车的调教，都太像一部燃油车了。编者想，这也是大众造新能源汽车的思路，它并不想因为一款电动车，让消费者对大众品牌变得陌生。无论怎么变，都希望做回那个让用户熟知的大众。

所见即所得的续航，得益于84.8kWh的大容量电池，配合高效BMS能量管理系统。让用户对行程有把握，不至于产生太多的里程焦虑。为了进一步缓解这种忧虑，一汽-大众提供了360°全场景的充电体系，其中包括家庭充电、公共充电和应急充电等，一切都只需要通过一汽-大众超级APP操作完成，体验期间也没有产生太多繁琐的步骤。

结语：ID.4 CROZZ作为大众集团电动化战略的先驱者，在传承了优秀的德系血统和基因时，也注入了人性化的智能科技和贴心服务。有传统造车底蕴做背书，ID.4 CROZZ无论从产品力、品牌力上，在新能源市场中都具备一定的竞争力。

通过ID.4 CROZZ我们也能看到未来大众在新能源规划上的布局，据悉到了2025年大众在全球新能源领域市场份额占比要达25%，而在中国的销量将达150万辆；2050年大众将实现100%零排放。也得益于MEB平台灵活的模块化设计，未来该平台可生产不同车身形式、尺寸的车型。因此，ID.4 CROZZ身上所背负的不只是一汽-大众的期待，也是整个大众集团的期待。至于终端市场最后表现如何？我们放心交给其验证。