3月20日，一汽-大众在深圳湾体育馆举行了ID.4 CROZZ(参数|询价)上市交付发布会。来自全国的12名用户代表在现场“喜提”新车。这次 ID.4 CROZZ 一共上市 5 款车型，售价区间为 19.99-27.99 万元，续航最高可达550 km。一汽-大众透露在未来两年里还会发布四款 MEB平台纯电车型。作为大众在华首款MEB平台纯电SUV，这次上市交付活动从真正意义上宣告了大众在中国的电动之战正式打响。

这次交付活动形式十分新颖，全程充满综艺感。分别用了4段舞台情景喜剧展示了使用传统电动车时的糟心事：续航差、充电难、不舒适，以及电池安全问题。而一汽-大众ID.4 CROZZ通过精准的用户洞察和创新的工程设计，极大程度解决了目前电动车的这些痛点。

比如，一汽-大众ID.4 CROZZ的续航里程最大为550公里，这个数据在今天动辄续航里程突破800公里的电动车中比并不亮眼，但电池容量却高达84.8kWh，而且电池密度也高达175Wh／kg。配合高效的BMS能量管理系统和算法，0.28Cd的超低风阻系数，以及全球首采的CO2热泵空调，给用户提供更长更真实的续航里程，使用体验更接近燃油车。

而针对油车占桩，电桩故障等在公共充电站的常见问题，一汽-大众联手开迈斯（CAMS）在全国布局超充桩，今年底也将完成500个超充站，3000个超充桩的建设。不仅可以用手机app预约充电，而且充电车位的地锁也可以用APP来解锁，这样就彻底解决了燃油车霸占充电桩的情况。开迈斯充电站还可以实现即插即用，只要在APP上成功预约，就不必再经历以往充电桩注册扫码等等繁琐的操作。即插即充，充电便利性大大提高。

面对驾乘体验不适的问题，而ID.4 CROZZ则凭借全新的MEB纯电平台及其所带来的前后50:50合理的整车配重比、通过电机、电控、减速器“三合一”的高度集成电驱动系统、MEB平台五连杆后轴系统、智能电子四驱系统、DCC智能动态控制系统等，带给用户更好的驾控体验。

在用户最为关心的电池安全方面，ID.4 CROZZ也毫不含糊，在设计之初就从软硬件上对电池安全做出了周密防护。电池采用了超强壳体、表面绝缘、及时断电以及防爆泄压这四重保险用以保护电池的安全性，并且对电池包进行了197项电池实验，远超国标要求的18项，将电池安全标准提升至了新高度。

电动化时代是一个全新的篇章。面对不可逆转的全球潮流，即便是像大众这样的百年老店也不得不做出改变。ID.4 CROZZ的上市和交付，它不仅仅是一汽-大众这家30岁的合资车企迈出了新能源国产化的重要一步。转型类似直营的代理制销售模式，以及 ID.4 CROZZ“电比油低”的激进定价策略，更是一汽-大众以用户为中心的全新营销模式的尝试。