过去常听到一句话，天才和疯子只有一线之隔，而对于贾跃亭来说，梦想家和老赖才是只有一线之隔。说道贾跃亭，他的故事在前几年可以说火遍全网，肩负着乐视集团CEO的崇高地位，贾跃亭在国内互联网领域也算是一方豪强。但是有着造车梦的他在看到新能源汽车市场后，认为未来的大趋势必然是新能源汽车，于是毅然决然地走向了跨界造车的道路。可以说贾跃亭的选择在当时也变相带动了国内一众互联网跨界造车的潮流。

老人常说，第一个吃螃蟹的人才能吃饱，却不知第一个吃螃蟹的人也要面临怎么吃的困扰。对于跨界造车的贾跃亭，当时并没有算到造车到底要耗费多少钱，而这一答案在不久后，同样跨界造车的李斌替他说了，没有200亿造不出车来。小鹏汽车董事长随后也表示，200亿不够造车。

他们的后话也诠释了为什么贾跃亭最初造车几乎失败远走海外的原因。从开始造车梦后，PPT成了贾跃亭实现梦想的工具，在他的蓝图下，不少资本大鳄入局却难拯救乐视汽车的未来。甚至在2018年，恒大的许家印携20亿美元巨资加入让不少人以为贾跃亭的造车梦终于可以实现时，两人最终却分道扬镳，这也让贾跃亭和他的法拉第汽车梦变得更加摇摇欲坠。

走投无路的贾跃亭为了保留梦想的火种，只能选择申请个人破产重组，此时的他已然成了不少人口中远逃海外的老赖。但是他留下的火种法拉利却在美国得以上市，随后更是奇迹般地引来了大名鼎鼎的富士康和自主品牌龙头企业之一的吉利加盟，这也让一直处于迷途中的法拉第有了前行的机会。

近日，法拉第未来官方表示，目前新车FF91已经在海外进行了冬季测试和验证工作，计划将在2022年上半年上市发布，距离贾跃亭实现梦想仅一步之遥。3月17日，法拉第又迎来了前奇瑞捷豹路虎的常务副总裁陈雪峰的加入，这也让法拉第在未来生产方面有了更大的保障。

对于法拉第未来而言，现在已经是万事俱备，而曾经的乐视掌门人，法拉第未来的创始人贾跃亭，如今也终于不再被人嘲讽为老赖。作为国内跨界造车的先驱者，贾跃亭让我们看到了，有时老赖和梦想家也仅有一线之隔。