在很多游戏中，都有“一代版本一代神”的说法，比如说PC上的英雄联盟，又或者手游中的王者荣耀。

之所以这么说，是因为这些游戏为了提高可玩性，会不断对游戏进行版本的更迭，在这过程中，由于装备的改动或者英雄属性的调整，便会有些英雄从中脱颖而出，成为这个版本胜率非常高的英雄，即所谓的“版本的神”。

对新能源市场来说，这句话同样适用，不过其中的英雄大概只有“三元锂”和“磷酸铁锂”两个，二者在新能源发展的历程中轮流引领潮流，成为车企们追逐的焦点。

在新能源汽车发展的初期，很多纯电动车使用的都是磷酸铁锂电池，但是随着政策对电池能量密度地提高，以及消费者对续航里程的迫切需求，能效更高的三元锂电池开始被大规模使用，磷酸铁锂电池逐渐被冷落。

如今，随着磷酸铁锂电池技术取得突破，以及车企们对整车成本降低的迫切需求，磷酸铁锂电池再度出现在人们眼前，或许，又轮到磷酸铁锂电池大显身手了。

▍复苏的信号

近日，小鹏汽车新推出小鹏P7(参数|询价)后驱标准续航车型，分别为智享版和智尊版，售价分别为22.99万元和23.99万元，均采用磷酸铁锂电池，综合续航里程为480km。

在配置相同的情况下，磷酸铁锂版P7的价格要比三元锂版P7便宜2万元，当然磷酸铁锂版P7的劣势在于，续航里程有所降低，消费者完全可以根据自己的需求进行取舍。

与小鹏P7一同推出的，还有磷酸铁锂版小鹏G3(参数|询价)，续航不变的情况下，14.98万元起售。

而这意味着，小鹏汽车成为特斯拉后又一家使用铁电池的车企，同时也是造车新势力三杰中的第一家，一定程度上能够看出它进一步抢占市场的雄心与魄力。

众所周知，自国产之后，特斯拉Model 3(参数|询价)屡屡降价，这带动它的销量不断攀升，而磷酸铁锂版Model 3的上市，则是直接让它的补贴后起售价来到22万元，令很多人都惊掉了下巴。

磷酸铁锂版Model 3进一步推动了特斯拉的在华销量，给处于同一价格区间的车型带来了很大的压力，而从上市之初便毫不避讳要与Model 3直接竞争的小鹏P7便是其中一员，如今推出磷酸铁锂版车型，或许也正是小鹏汽车对特斯拉不断降价的回应。

尽管磷酸铁锂版小鹏P7的售价未变，但是由于标配了XPILOT自动驾驶辅助系统，这使得它的性价比更高，在与Model 3的竞争中更具优势。

阿拉伯谚语有云：所有发生过一次的事，可能永远不会再发生；但所有发生过两次的事，肯定还会发生第三次。

如今特斯拉与小鹏汽车先后推出磷酸铁锂版车型，相信其它新能源车企也会有序跟进，磷酸铁锂电池的春天确实要到来了。

▍关键的优势

如前文所言，想要成为“版本的神”需要在某些方面有着突出表现，那么磷酸铁锂电池有何优势所在呢？

第一，便是价格优势。由于不含有钴等贵重的金属元素，磷酸铁锂电池的价格要比三元锂电池低两成。

其实，这从小鹏P7与特斯拉Model 3的竞争中便可见一斑，在纯电动汽车中，动力电池的成本占比最大，更换磷酸铁锂电池能够极大的降低整车成本，而这也是为何当初三元锂电池坚定的支持者特斯拉，会改弦易辙转而使用磷酸铁锂电池。

特斯拉的态度转变也恰恰印证了那句话：利益是照妖镜，不现原形的，只是利益诱惑还不够大。

第二，是磷酸铁锂电池在安全方面的突出表现。

三元锂电池虽然能量密度和充电效率高，但是不能耐受太高温度，安全性相对较差；但是磷酸铁锂电池的内部结构更加稳定，耐高温的特性让它更加安全，不易发生自燃。

新能源汽车自燃事件数不胜数，这一度限制了消费者选择纯电动汽车，甚至引起了人们的恐慌，而自燃事件大多发生于搭载三元锂电池的车型，搭载磷酸铁锂电池的新能源汽车，发生自燃事件的概率更低，这一定程度上促使车企选择磷酸铁锂电池。

特别是随着比亚迪推出刀片电池，不仅在安全性方面更有保障，同时也一定程度上弥补了磷酸铁锂电池能量密度不高的特点，提升了新能源汽车的竞争力。

据了解，刀片兼具安全与长续航的优势，在针对动力电池极为苛刻的针刺实验中表现极为抢眼，这或许也是比亚迪敢于说出将“自燃”从新能源词典中彻底抹掉的底气。

刀片电池首搭比亚迪汉EV(参数|询价)，上市后曾连续三个月销量破万，目前累计销量超过6万辆，这足以看出人们对刀片电池，对比亚迪汉EV的认可。

在成本与安全性两方面的优势，已经足够磷酸铁锂电池傲视新能源市场了，更何况其续航不足的劣势也逐渐在被弥补，想必未来会有更多搭载磷酸铁锂电池的车型出现在市场中。

▍明朗的未来

说起来，在玩游戏时，当一名用户选出了版本英雄，其他用户也会感觉莫名的自信，更容易打出精彩的操作，大大提高了整局游戏的胜率。

磷酸铁锂电池显露峥嵘，除了其本身的优势外，新能源市场的快速发展带来的推动作用，也不容小觑。

2020年，新能源市场销量达136.7万辆，同比增长达10.9%，年度销量也创下了历史新高。要知道这可是在疫情影响下取得的成绩，新能源市场背后的巨大潜力毋庸置疑。

再加上《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》的发布，越来越多的企业开始了跨界造车之旅，苹果、百度、富士康等企业纷纷投入新能源的怀抱之中，新能源市场或将迎来一轮爆发。

对于新晋企业来说，快速扩张市场，取得销量便是重中之重，在这种情况下，磷酸铁锂低成本的优势也就显现出来，想必会被优先考虑。

另外，随着充电桩被列为新基建，与充电有关的基础设施不断完善，消费者使用新能源汽车的充电焦虑也在逐渐被缓解，在这种情况下，用户对续航里程的追求不再那么迫切，相比之下，安全性反而显得更加重要，而这也是磷酸铁锂电池的优势所在。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年1月份，动力电池产量为12.0GWh，其中磷酸铁锂电池的产量为5.2GWh，占比43.1%，同比增长49.36%；装车量为3.3GWh，同比增长349.8%。

虽然产量和装车量占比仍不如三元锂电池，但其产量和装车量的增速都远超三元锂电池，发展的潜力已经展现出来。

三元锂电池与磷酸铁锂电池之争由来已久，在过去几年，三元锂电池占据了极大的优势，但是如今，磷酸铁锂电池明显开始获得越来越多新能源车企的青睐，颇有反攻的意思，其产量占比超过三元锂电池也绝非不可能。

当然，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，只要能够促进新能源市场快速健康发展便足够了，更重要的是，二者的技术之争会为新能源市场带来更多的可能。