前日乘联会公布了2021年第一个月的产销数据，这次乘联会的终端零售销量和厂商批发量数据格外有意思。以往处在自主龙头位置上的吉利汽车与长安汽车在两个榜单上一边纠缠不清，一边合力把东风日产、上汽大众等老牌厂商拉下马来，豪华品牌中宝马也迎来一波爆发。

乘联会1月零售销量

长安汽车成自主品牌零售销量第一

根据乘联会数据显示，长安汽车1月零售销量额达到了149043辆，较2020年同期的75354辆大增97.8%，单品牌的市场份额也提升到了6.8%，位居自主品牌汽车的榜首。而根据长安汽车1月销量快报显示，长安汽车集团销量达251980辆，同比增长87.3%。

2019年长安CS75(参数|询价)PLUS上市以后，带动了其他车型的热销，而在去年长安的高端引力序列也实现了成功，首款车型UNI-T(参数|询价)连续月销过万，1月的终端销量更是达到了13150辆，轿车方面逸动(参数|询价)、锐程CC(参数|询价)也均有亮眼表现，分别拿下了22529辆和4146辆的成绩。

长安汽车从轿车到SUV各级别车型全面开花，不仅销量好，销量的质量也非常高。而且在今年长安引力序列还有多款新车问世，几款热销车型也有望迎来中期改款，长安汽车销量有望继续增加。

吉利汽车自主品牌批发量第一

在长安汽车取得单月历史最佳零售销量成绩的同时，吉利汽车也不甘落后拿到了146295辆的销量成绩，这两个品牌的发力让过去稳居销量榜前四的东风日产一下滑到了第六，而且离第三的上汽通用也仅有一步之遥。

而在乘用车批发量上吉利汽车以156326辆的成绩成为自主品牌第一，领先长安汽车一千多台。不过两位自主龙头距离一汽-大众还是有些差距。

乘联会1月批发量数据

虽然在零售销量上略输长安汽车，但从市场体量来看吉利依旧是自主品牌第一。在昨日吉利的新车KX11正式命名为吉利星越L(参数|询价)，这台车型也会带来一定的销量增长。

而轿车吉利星瑞(参数|询价)目前已平稳度过新车热度期，展现出了强大的后劲，这也增加了吉利汽车在2020年134万销量基础上喊出实现年销量目标要增长16%的底气。

上汽大众广汽本田压力较大

因为销量好，大众是出了名的喜欢给经销商压库存，但在今年1月上汽大众的乘用车批发量却下滑严重，86100辆的批发数量不仅连同门的一汽-大众批发量一半数量都没达到，名次更是从第三下滑到第八位。

虽然上汽大众在1月零售销量也达到了16.55万辆，但这次乘联会公布的销量数据不等还是让人联想到芯片不足影响大众产能的“谣言”。令人比较欣慰的是，帕萨特(参数|询价)在中保研补考成功后，销量实现了一定增长，但消费者口碑是有一定延迟性的，想要回归巅峰，帕萨特仍需时间。

另一个压力较大的合资品牌是广汽本田。在1月零售销量前十五的品牌中，只有广汽本田出现了负增长，-12.2%的数据也低于车市整体的同比增长率25.7%。广汽本田在去年销量一度接近东风本田，这次广本一下被东本拉开这么大的差距，还有人会说广本的质量比东本更好吗？

华晨宝马今年要超奔驰当豪华品牌老大？

华晨宝马最近改变了经销策略，不允许经销商在网上放出各车型的优惠价格，因为现在这个品牌的折扣力度实在很大。不过这波打法也的确增加了到店看车的人数，华晨宝马1月的零售销量和批发量都迎来了爆发式增长。

华晨宝马在2021年第一个月的批发量达到了72930辆，比去年同期的43069辆同比增长69.3%，而零售销量也达到了73961辆，同比增长53%。虽然在零售销量上仍然落后于北京奔驰，但北京奔驰在1月的批发量数据仅有64340辆，也就是说宝马的后劲要比奔驰高出许多。

写在最后

在去年上半年克服重重困难之后，国内车市在下半年迎来复苏，聊买车用车的消费者越来越多了。而在这波复苏之中，长安、吉利、长城、奇瑞这四大自主品牌稳定在了销量榜前十五的行列中，而且市场份额占比也达到了历史最高水平，而合资品牌则出现了比较明显的下降。

2021年汽车消费需求还将加快恢复，加之中国汽车市场总体来看潜力依然巨大，因此判断2020年或将是中国汽车市场近期的低点，2021年将实现恢复性正增长，而国产品牌也将在这个阶段迎来一段黄金发展时期。