糟糕的市场销售业绩，英菲尼迪还敢把全新QX55引入中国吗？

正如角师傅此前所说的那样，当一个品牌之下的产品过于成熟后，它必将诞生衍生版本。轿车会衍生出旅行车、猎装车甚至敞篷跑车等，而SUV则最直接的衍生出Coupe轿跑版。

我说的就是英菲尼迪QX55(参数|询价)，QX50的Coupe轿跑版本。

其实全新英菲尼迪QX55是接替英菲尼迪早已停产许久的QX70，嗯嗯！最早以前的FX系列，它外形拥有非常明显的跨界风，同时融入了英菲尼迪一些家族式设计风格，因此很多人看到它的名称很容易将其联想为QX50的轿跑版本。

尽管是QX70的继任者，但QX55担任的角色正如角师傅开篇所述那样，对标的是宝马的X4、奔驰GLC(参数|询价) Coupe。因此在定价上，这款车也比普通的QX50要贵得多。

角师傅从北美英菲尼迪店了解到，美国地区将推出三款配置，起售价接近4.8万美元，顶配超过5.8万美元，而普通版本QX50在美国的官方起售价也仅仅不到3.9万美元，足足贵了近1万美元，何德何能？

不过欣慰的是，QX55的起售价相比较宝马X4(参数|询价)与奔驰GLC Coupe要便宜一些。在品牌溢价概念相对比较弱的美国，英菲尼迪也算长出一口气，至少还是有美国老百姓愿意买它。

QX55的入门版配置还算厚道，配有座椅加热、手机互联、全景天窗、20英寸车轮以及主动降噪等配置。Essential版是中配，官方售价52625美元，升级配置包含前排座椅加热与通风、360度全景影像、方向盘加热以及16扬声器BOSE音响系统。Sensory版是顶配，官方售价58075美元，升级配置包含三区自动空调、氛围灯、电动尾门、真皮座椅等。

三大件方面，QX55与QX50完全一样，发动机仍然是那台带有可变压缩比的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率272马力，匹配槽点众多的CVT变速箱，有四驱可选。

安全配置方面，QX55标配前方防碰撞预警系统、带行人侦测AEB自动紧急制动系统、自适应远近光、车道偏离预警、盲区监测、后方车侧预警系统等。

QX55最大的槽点在于行李厢实用性方面，相比较普通版QX50行李厢空间因为造型的需求进一步缩水，足足少了142L的容积。

那么，接下来摆在英菲尼迪面前的问题就是要不要将QX55引入中国。英菲尼迪在中国推出国产QX50后已经许久没有推出全新车型了，作为QX50的衍生车型，英菲尼迪本身也并不把这款车当做重点车型进行推广，仅作为QX50产品的辅助角色。

从中国市场表现看，国产化英菲尼迪QX50(参数|询价)销售业绩并不乐观，2020年全年仅销售了16716辆，在终端优惠达到6万元左右幅度的刺激下依然萎靡不振，别说与BBA同级产品较量，就是连凯迪拉克XT5(参数|询价)、沃尔沃XC60(参数|询价)都卖不过。看此情形，英菲尼迪当然不敢贸然将本身不具竞争力的QX55引入中国。至此，QX55未来是否引入中国并实现国产化已经成为未知数，大概率不会进入中国市场。