Hello大家好！我是马宁马上就要过年了，先在这里祝大家春节快乐！大伙儿的年终奖基本都拿到手了吧？要不要买（换）辆车？最近新车不少，有高调上市的，也低调改款的。2021款帕萨特(参数|询价)就是相当低调的那个，悄悄地就上市了。全系共推出8款配置车型，官方指导价为18.59万-28.29万元，与老款车型保持一致。新车都有哪些变化？哪款车型更值得买？下面我们一起来看一看。
新车有什么变化？
作为年度小改款车型，2021款帕萨特并没有非常明显的改动，这也是业界的正常操作。新车主要的变化集中在前脸，前包围是此次调整的重点，改为了与插电式混动车型相同的C型设计，看起来更加精致豪华。上为2021款帕萨特，下为老款帕萨特同时两侧C字型下方由镀铬条连接成一个整体，形成贯穿式的效果，降低了车头的视觉重心，更符合帕萨特沉稳大气的定位。并且我们还获悉，这种C型的前脸设计语言，未来将应用于上汽大众更多的车型中，成为全新的家族风格。其余的内外设计以及配置方面，均与前款车型保持一致。动力方面，还是我们熟悉的1.4T及2.0T低/高功发动机，匹配七速双离合变速箱。新车变化固然重要，但导购的最大意义，还是在于给出购买建议。那么我们就从价格和配置来分析一下，哪款车型更值得入手。
哪款车型更值得买？
我们开门见山，先把全系车型的推荐指数以表格的形式呈现出来，让大家一目了然。如果您还想了解各个车型的具体差异，那么可以继续往下看。

标配够用，入门车型不“入门”首先，我们来看一下全系标配的配置。像LED前大灯、LED尾灯、皮质座椅、车内氛围灯、自动启停、无钥匙进入/启动、外后视镜电动调节/加热、PM2.5空气净化、8扬声器、后驻车雷达等功能，均是全系标配。对于“没有手机就难受”的现代人来说，智能化的车机已经成为了刚需。之前的2020款帕萨特就是上汽大众首款搭载智慧车联系统的车型，新款上得到了延续。除了最低配车型具有SVW超级APP和CarLife功能之外，其余车型还多出了Carplay手机互联。安全方面，帕萨特全系标配前排双安全气囊、前排侧面安全气囊、前后排头部安全气帘、前排三点燃爆预紧式安全带、EPB、Auto Hold、ESP、MKB防碰撞缓解制动系统等安全装备，以保障驾乘人员的安全。其实如此看来，帕萨特的入门车型也没有那么“入门”，满足日常驾乘的基本需求绰绰有余。因此对于预算不太充裕的朋友来说，购买指导价为18.59万元的280TSI商务版就可以了。唯一需要考虑的问题，就是1.4T的发动机，带动车长近5米的帕萨特，动力可能没有那么随心所欲。

同样是 280TSI车型，精英版比商务版多出的配置还都比较实用，但相对于2.1万元的价格差来说，好像还应该更加丰富一些，因此相比280TSI商务版，精英版的性价比就不太明显了。330TSI车型中，豪华版最值得推荐再往上看，330TSI版本共有三款车型，分别是指导价为21.79万元的330TSI精英版、23.79万元的330TSI豪华版和25.29万元的330TSI尊贵版。配置方面，330TSI精英版与280TSI精英版区别不大，多了个全景天窗，最重要的是，1.4T发动机变为了2.0T发动机，让这1.1万的价格差值得多花。

价格高出2万元的330TSI豪华版，配置整体上升了一个档次，不仅中控屏幕尺寸增加，车机功能也丰富了许多，增加了语音识别、在线导航、在线媒体和应用商店等。此外，其他很多增加的配置，也都比较实用，多花这2万还是很值的。因此对于想要购买330TSI版本的消费者来说，豪华版是最值得入手的车型。

比330TSI豪华版贵了1.5万元的330TSI尊贵版，也多出了不少配置，其中360全景影像、车道保持和交通拥堵辅助系统是比较实用的功能，所以手头比较充裕，并且对于配置非常看重的朋友，尊贵版也是可以考虑的。380TSI车型，适合高端用户380TSI系列也有三款车型，其中380TSI豪华版和380TSI尊贵版，都是比相应的330TSI车型贵了1万元，配置完全相同，只是发动机改为高功2.0T。其实对于普通用户来说，330TSI的动力已经完全够用，因此可以不用多花1万元购买380TSI版本。至于全系顶配的380TSI旗舰版车型，比次顶配380TSI尊贵型贵了2万元，多出方向盘加热、换挡拨片、Pre-Crash预碰撞安全保护系统、自动泊车、12喇叭丹拿音响、驾驶模式选择和HUD平视显示等，基本都是一些锦上添花的配置，对于普通用户来说意义不大。所以总的来说，380TSI车型更适合高端一些的用户。
写在最后
作为年度改款，2021款帕萨特还是能够带给我们一些新鲜感的。即便B级市场中实力不俗的竞品不在少数，但无论产品力还是品牌力，帕萨特依然是同级中颇有竞争力的车型。