现金优惠10万起！曾经的一线豪车现在只要25万，还买啥雅阁帕
《我有车》原创行情导购：前几天有个朋友问我，想花20多万买辆B级中型车，他比较中意丰田、本田、大众这些主流合资车，但不知道买谁最划算。于是我在市场上转了一圈帮他询价，但无意中发现，20多万预算已经可以买到豪华品牌中型车了，完全没必要死盯着两田和大众！
这之前我是真没想到，现在入手一辆英国贵族血统的捷豹XEL(参数|询价)只要20多万！这要放几年前，作为一线豪车的进口捷豹没个大几十万根本拿不下来，但随着奇瑞捷豹路虎的陆续国产，以及终端市场难以想象的大幅优惠，如今裸车价竟然降到了20万出头，比如2020款捷豹XEL。
▲ 北京地区4S店行情
近日《我有车》实地走访了北京地区捷豹4S店后得知，目前2020款捷豹XEL全系现金优惠8.8~12.7万元，具体金额还要以购车金融方案和实际到店详谈结果为准。购车需京牌指标、店内投保四项主险（车损、盗抢、三者和不计免赔）即可享受此优惠，不过3000元服务费不便宜，好在没有强制加装饰。
▲XEL是一款怎样的捷豹？
2020年捷豹XEL销量只有12307辆，确实有点惨，但这已经比2019年小幅增长了6.54%。尽管常年降幅巨大，可这车在国内就是卖不动，除了品牌力不如BBA，引入国产的时间节点也是姗姗来迟，因此2017年底上市后只能和凯迪拉克、沃尔沃等品牌争抢残余的市场份额。不过别看捷豹XEL销量低，但这并不代表车不好。
2020款捷豹XEL提供了双外观版本，优雅和运动都能展现雅痞气质的多面性，两款风格都有着自己独特的设计细节，甚至很难从外观上看出高低配版本的区别，这对爱面子的国人非常友好。4778×1850×1429mm的三围尺寸在同级里没有明显优势，不过2935mm的轴距比较出彩，而且入门级车型也配备了前后驻车雷达和倒车影像。
捷豹XEL的内饰很简洁，价值主要体现在用料和配置上。全系标配了10.2英寸中控屏和前后双天窗，但方向盘/驾驶位座椅记忆、英国之宝音响这些则是顶配HSE车型专属。此外，整车还提供了流媒体内后视镜、PM2.5空气过滤系统和十色氛围灯等配置。
捷豹XEL不同配置车型在内饰上的分级很明确，比如200PS车型采用了机械指针+7英寸液晶屏组合，250PS则为12.3英寸全液晶仪表；顶配车型空调控制区域升级为5.5英寸液晶屏，其余车型均为触控按键，而温莎真皮座椅同样是顶配专属；此外换挡拨片和运动座椅为运动版专享。不过安全配置则一直同仁，全系都有主副驾气囊、前排侧气囊和前后排头部气帘，以及主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警等功能。
该车搭载了英杰力2.0T高低功率发动机，其中高功率版最大250马力（184kW），峰值扭矩365牛·米，低功率版则相应为200马力（147kW）/320牛·米，匹配了采埃孚8AT变速箱，百公里加速7.3秒。底盘则采用了前双叉臂+后多连杆独立悬架结构，该设计源自捷豹F-TYPE(参数|询价)跑车，只不过调校属性偏舒适，但在高速变道时会很有信心，与生俱来的运动定位无法遮掩，同时还对隔音进行了增强处理。
为了提升操控性，采用全铝车身打造的捷豹XEL很有运动潜质。切换到动态模式后，你可以对包括发动机响应、变速箱换挡转速、转向手感和底盘反馈进行单独设置，将捷豹XEL隐藏深处的运动特质释放出来，这与新一代宝马3系(参数|询价)近乎分裂的驾驶模式形成强烈反差。
前置后驱的B级豪华轿车曾经是很多人年轻时的梦想，既能日常通勤，又能在赛道和山路上释放激情，而且满足档次感的同时还有着出色的驾驶感受，如果你想追求个性，欣赏捷豹的英伦气质，那年前的这波优惠绝对不容错过。
▲ 眼花缭乱的选配
尽管国产捷豹XEL的官方指导价不高，但很多实用功能都需要选配，官方甚至提供了多达五套选装包，除了泊车辅助套件和便利性套件不足5000元外，其余三款的价格都过万了，而且只能组合购买不支持拆分。
价值4000元的泊车辅助套件包含了后排开门警示和倒车广角侦测，这两个功能相当鸡肋，而4800元的便利性套件包含附加12V电源接口的电动感应尾门，这个功能很实用，但价格有点任性。
精锐科技套件1.08万元，包含了紫外线隔热前挡风玻璃、高清超广角流媒体后视镜、无线充电和HUD抬头显示，不划算；环境适怡套件1.2万元，包含16向电动调节前排座椅，并附带加热通风、记忆和2向手动调节头枕，此外还有后排座椅加热、方向盘加热，北方过冬必备；而价值1.28万元的驾驶辅助套件包含盲点辅助、自适应巡航和高速预碰撞紧急制动功能，选这个要做好心理准备，因为车头的立体豹子头会被自适应巡航的感应雷达所取代。
▲ 捷豹XEL买哪款最划算？
捷豹XEL的2.0T低功率版200PS有三款车型，其中两款运动套件一款优雅套件。最入门的200PS R-DYNAMIC青春运动版与R-DYNAMIC S进取运动版差价3万，配置方面少了道路交通识别、自动泊车、GPS导航、手机互联、自适应远近光、PM2.5过滤系统等，轮圈尺寸也小了一号，这3万元差价还是挺划算的。
而S进取优雅版与R-DYNAMIC S进取运动版价格相同，除了外观风格不一样，也没有运动座椅和换挡拨片，其余配置相同。所以这三款2.0T低功率版车型，200PS R-DYNAMIC S进取运动版最值得购买。
而2.0T高功率版的250PS则有SE科技优雅版和HSE豪华运动版两款配置，差价3.3万元。HSE豪华运动版作为顶配车型，搭载了360°全景影像、电动方向盘调节、换挡拨片、方向盘/驾驶座记忆、温莎真皮座椅、5.5英寸空调控制面板、英国之宝音响等诸多高档配置，整体豪华氛围要比SE科技优雅版更胜一筹。
同样是捷豹XEL的R-DYNAMIC车型，但250PS要比200PS贵出6万多，只是多出了50马力和很多鸡肋的高级配置。如果对动力没有太高要求，再结合终端优惠后21.88万的裸车价，因此捷豹XEL200PSR-DYNAMIC S进取运动版最值得购买。
《我有车》总结：捷豹XEL月均1000辆的销量确实不太尽如人意，但对于那些不喜欢BBA、又对豪华品牌有需求的消费者来说，25万能落地本身就极具杀伤力，再加上雅痞有腔调的内外饰设计，开在路上就能体现出你的与众不同来。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
