文丨冬树童

随着国产率逐渐提升，特斯拉Model 3(参数|询价)正在准备新一轮的降价。

近日，上海超级工厂生产的特斯拉Model 3的申报图和相关信息又现身工信部。这意味着，特斯拉Model 3又有新版本出现了。

申报图中的新车，在外观和内饰上与现款车型并无二致，主要变化还是在动力方面。新车产品型号为TSL7000BEVAR2，搭载了特斯拉（上海）有限公司制造的国产驱动电机，最大功率220kW，相较于现款202kW略有提升。

换装国产电机，意味着特斯拉Model 3的成本将会进一步下降，目前特斯拉Model 3的最低售价为24.99万元，国产电机版车型降到22万左右应该是没什么问题的。

在过去的2020年，特斯拉model 3一共卖了接近14万辆新车，意味着平均月销过万，在新能源领域中非常不容易，同时也说明Model 3的市场接受度极高。

而与特斯拉Model 3直接竞争的汉EV(参数|询价)最低售价是22.98万元，小鹏P7(参数|询价)最低售价是22.99万元，若特斯拉真降价到22万左右，汉EV和小鹏将会直接受影响的对象。

当然，Model 3还会一定程度上影响传统燃油车，此前和3系竞争的价格，现在直接与帕萨特(参数|询价)的价格相竞争，加之新能源汽车免购置税、不限行等优惠政策，Model 3每一次降价虽然都有骂声，但最终呈现在销量上的效果总是非常"香"的，而这一次只会更香。

事实上，竞争品牌也没有放松对特斯拉的警惕。

比如小鹏P7，磷酸铁锂版车型已经现身工信部，其最大的变化就是采用了来自宁德时代的磷酸铁锂电池，预计最终售价也会一定的下探。

参考特斯拉换装磷酸铁锂电池后价格下降2.5万元左右的水平来看，预计小鹏P7磷酸铁锂电池版本车型，入门价格将会首次进入到20万元以内，在18、9万元左右，与特斯拉形成错位竞争。

另外，比亚迪汉EV早就准备好了应对策略，去年就有曝光汉EV将会推出低功率车型，搭载120kW的永磁/同步电机，以此来达到降低成本的效果，最终售价也将降到20万元左右。

为什么曝光半年了的低功率汉EV现在还没上？其实很好理解，目前比亚迪汉的产能受限，并且特斯拉还没有降价，市场表现也非常强劲，没必要急急忙忙的上低配版车型，等到特斯拉降价时，汉EV低功率车型也就出来了。

写在最后：在智能科技配置、舒适配置等方面已经竞争到胶着状态的新能源汽车，在动力电池技术短时间内无法突破瓶颈时，各大厂家都在想着如何降低成本，不说能获取更多的市场，起码能保住此前已经获得的市场份额，特别是特斯拉这条鲶鱼，降价从来没有前兆。