续航1000公里电动车盘点:一款已上市,两款在路上
在新四化的大背景下,全球汽车行业正进行着一场前所未有的电动技术革命。技术,本质上都应围绕着解决终端用户的痛点来发展和创新,然而,在电动车领域,续航、安全、充电这三个痛点就宛若“三座大山”,横亘在各大车企前进的路上,对于这三个方向,不同的车企会有一个优先级的排列,不过在消费者心里,续航才是他们最关心的问题。
虽然目前绝大多数电动车的续航里程足以比肩燃油车,但谁会介意自己的车能跑的更远呢?于是在2021年刚刚开始不到一个月时间的时间内,在汽车工业界内,准确地说是电动车圈里,已然掀起一阵续航里程超1000km的狂风,今天车叔就为大家推荐三款,来看看能否令大家心动。
塞力斯SF5
售价:24.90-33.90万元
赛力斯是什么车?相信这是所有人看到这个名称的第一感觉,在介绍这款车之前,先来简单的了解一下这个品牌。
赛力斯汽车其实是小康股份旗下的纯电动车品牌,其已拥有纯电驱动模块化整车平台,虽然小康股份宣称公司已掌握了纯电和增程两种电驱动系统技术,但是赛力斯仍然处在市场的边缘,知道它的人并不多。而赛力斯SF5(参数|询价)的意义并非它拥有多强的品牌以及产品力,而是结束了“谁是第一款续航过千公里的新能源车”的话题讨论,无论销量如何,它都会在汽车行业留下浓墨重彩的一笔。
外观方面,赛力斯SF5自由远征版的前脸极具辨识度,“生命自然美学”设计理念未来感十足。两侧大灯造型狭长,日间行车灯形成如希腊字母的“∑”的形状,寓意着进化与突破。尺寸方面,长宽高分别为4700*1930*1625 mm,轴距2875mm,定位于中型SUV。
内饰方面,赛力斯SF5自由远征版的中控使用了分辨率很高的17英寸中控竖屏,并配备全液晶仪表和双辐式多功能方向盘。传统的物理按键几乎完全被取代,所有功能均集中在中控屏中或使用语音来完成操作。
续航方面,赛力斯SF5自由远征版搭载了“驼峰”智能増程系统,该系统由赛力斯自主研发的高性能SEP200电机+华为DriveONE三合一电驱动组成,综合功率405kW,最大扭矩820Nm,在满电满油的状态下,NEDC综合续航可超过1000km。
智己汽车
售价:未上市
智己汽车成立于2020年12月25日,是一家由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司。简单说,就是正规军,由国内最强的车企和互联网企业与地方政府联手打造,实力可想而知。
和一般新企业上来PPT谈愿景不同,智己汽车一出生就展现了“上海速度”,发布会当天就亮相了两款实车,并宣布智能纯电轿车量产版车型,将于2021年4月上海车展期间接受全球预订,2021年年底上市,2022年向车主交付。另一款智能纯电SUV也将于2022年正式上市。
与两款车的设计和科技型配置相比,最让人兴奋的莫过于智己汽车所搭载的电池技术。据了解,其动力电池采用全球首次使用的掺硅补锂技术,可实现单体300Wh/kg能量密度,新车将全系标配93kWh电池,甚至高配车型还可以选用115kWh电池,这意味着新车的续航里程有望突破1000km。
蔚来ET7(参数|询价)
售价:44.80-52.60万元
不得不说,蔚来已成为所有造车新势力中发展最快,也是发展最好的车企,旗下车型无论是ES8、ES6还是EC6都有着很好的市场表现。不过蔚来并没有满足于现状,它们在不断的丰富产品的同时,也将更多先进的技术带给消费者,而ET7(参数|询价)就是一款极有诚意的车型。
外观方面,ET7与蔚来旗下的SUV车型有着不一样的设计,ET7看起来更加简约,分体式前大灯组看起来很有未来感,前格栅上半部分采用封闭式设计,下部分则设有通风口。
尺寸方面,长宽高分别为5098*1987*1505 mm,轴距3060mm。
内饰方面,蔚来ET7遵循极简的设计风格,除了方向盘、12.8英寸中控屏、10.2英寸液晶仪表盘、HUD抬头显示组合以及中控台上的NOMI机器人,方正的T型中控台上就没有其它的硬件设备了。
续航方面,蔚来ET7将会搭载70kW·h、100kW·h和150kW·h三种不同容量的电池包,其中搭载150kW·h电池包的车型,NEDC续航里程可超过1000km。
车叔总结
当大家还在讨论500km和600km选哪款车,甚至为700km或者800km的续航而纠结时,很多车企早已经目标锁定在更高的标准上,相信随着电池技术的不断提升,未来会有越来越多的车型进入1000km续航这个阵营,在充分解决消费者里程焦虑的同时,也会在人机交互和自动驾驶方面得到更好的提升,用科技改变人们的出行和生活方式。