起亚K5凯酷VS别克君威，谁会让Z世代买单？

9月7日，凯酷（ALL NEW K5）正式上市，新车共推出4款车型，售价16.18万-20.58万。值得一提的是，这个售价包含了购置税和5000元商业保险，售价即为落地价，此外，还设置了5个配置选装包供消费者选择。面向年轻的酷我Z世代，给出了好车，好价，好服务。

如今，B级车市场已悄然发生改变，以年轻的90后所构成的Z世代逐渐取代80后，成为这个级别的主力消费群体，他们对新鲜事物的接受能力比任何人都要快，也渴望全新事物带来的全新体验。

新设计、新技术、新体验，想要成为一款让Z世代青睐的B级车，就必须要做到这些。除了刚上市的凯酷（ALL NEW K5），这个级别中主打运动和豪华的家用轿车的君威(参数|询价)，也一直在追求年轻化，两车从“新”出发，看看谁更符合Z世代的要求？

新的设计要有颠覆性

车主总有这样的无奈，那就是旁人称赞你的车帅，却难以一眼认出是什么车，这就说明一些车虽然设计成功，但难有辨识度。凯酷（ALL NEW K5）是个例外，甚至将设计与家族化特征展现的淋漓尽致。初代K5是一代经典，在凯酷（ALL NEW K5）身上尽管看不到第一代K5的影子，却还是有一种一脉相承的感觉，在保留虎啸式家族设计下，起亚将新的颠覆性设计语言融入凯酷之中，既有家族设计基因的辨识度，又很新颖独特。

折线的日行灯，层次强烈的前脸构图，勾勒出虎啸式姿态，凯酷（ALL NEW K5）所传递出来的是一种层次之美，颠覆了曾经简洁之美的设计。

你可以说凯酷（ALL NEW K5）新的大灯设计，有一股无处不在的英气；也可以说GT-Line的四出排气给你十足的自信；又或者溜背设计，让人不甚驻足，这一切的一切，如果不是凯酷（ALL NEW K5）有着较低的视觉重心，都将索然无味。

诚然，很多轿车以设计著称，但因过高的离地间隙和车身姿态，显得不伦不类。得益于起亚最新的i-GMP平台，短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计，使得凯酷（ALL NEW K5）车身姿态更低，更优雅、更运动、更有档次感。

在外观惹人的同时，车内更低坐姿，提升了头部空间，不会形成压抑感。低坐姿的设计，也让人想起以奔驰、宝马为首的“地板流”，让驾驶者充分体验到运动与豪华结合带来的愉悦感观。

相比凯酷（ALL NEW K5），君威虽然在讲年轻化，但不见年轻感。君威进入国内后，尽管已经成为国产第三代车型，但还是难以脱离曾经的商务范，并且丝毫看不出现款的君威和前几代车型有任何的传承，这种脱离本质有雷同的设计感，也体现在君威和君越(参数|询价)的傻傻分不清楚。

时过境迁，经济越来越来好，人们收入越来越高，车价也越来越亲民，这就筑造一种趋势，Z世代悄然成为B级车主要受众人群。

没人希望，二十便不惑，这一点别克当然也考虑到了，但从车尾有些别扭的溜背设计来看，君威在豪华和年轻化之间还是难以融合，车身过多的肌肉感，塑造的依旧是豪放感。定位已经深入人心，难以舍弃的美式豪华，很难让Z世代瞩目，这或许是君威与凯酷（ALL NEW K5）最大的不同。

很显然，凯酷（ALL NEW K5）从一开始便占得先机，无论早期的定位还是这一代的新设计，给我们的依旧是扑面而来年轻的气息，而君威似乎难以脱离一直塑造的偏向商务与豪华的形象，这一代主打运动的君威，在外观上很难令人们将它与运动结合，相反有种违和感。

真正的新技术要具有开拓性

对于Z世代来说，一辆车好不好开完全不取决于该车有多么爆炸的动力，车给他们带来的操控感与驾驶感，无法用简单的数字所体现，而凯酷（ALL NEW K5）通过新技术恰恰满足了这种综合感受。

简单的来说，第三代i-GMP平台赋予了凯酷（ALL NEW K5）三大优势，那就是紧致的底盘、高强度的车身和轻量化车身。毕竟还是一台家轿，主打运动的凯酷（ALL NEW K5），在有一定路感反馈的同时，很好的将大部分震动隔绝于车外。而轻量化车身，足比君威轻了近70KG，使得整车在行驶过程中更加灵活，更易操控。

很多车型在拥有足够强劲的动力时，油耗也极为“感人”，在这一点上作为美系品牌的君威也并不例外。驾驶同为1.5T动力版本的君威552T车型与凯酷（ALL NEW K5）270T车型，凯酷（ALL NEW K5）270T可在百公里节约将近一升油，如此的燃油效率更是与起亚全球独创的第四代CVVD发动机技术密不可分。不仅如此，凯酷（ALL NEW K5）在行驶中的平顺性，加速中动力的输出连续性也做到同级最突出的表现。

优秀的技术需要经验积累，也需要耐下心来研发，埋头苦干的起亚把精力都放在了技术的研发上，而对于技术的宣传远比不上其技术实力在行业内的地位。但当你开过凯酷（ALL NEW K5）之后才发现，起亚以前对于自己技术层面的宣传是真的低调了。别克在10年前在发动机领域颇有建树，但近两年已经很少听到动力上的技术进步，君威的驾驶乐趣也明显不如宣传的那样出色，而起亚（ALL NEW K5）的技术实力正在释放。

全新的体验，让车与人更加“亲密”

当智能机出现时，谁都未曾想到，短短两三年时间取代了传统手机的地位。对于汽车当下的智能化趋势，同样可以借鉴手机市场，而这一切的原因都是因为逐渐成为用车主力人群的Z世代渴望更新的体验。

试想一下，除了手扶方向盘和目视前方的日常驾驶外，如果车机并不能带给习惯了网络生活的Z世代更多的体验与感受，那么开车将会是多么无聊的一件事情。

而凯酷（ALL NEW K5）给人带来的体验感足以让人感到意外。首先是语音控制功能，这也是现在大多数车企极力推进的一项科技化配置，不过尽管很多车型拥有此项功能，但仍会出现需要时叫天天不应、叫地地不灵，不需要时突然被唤醒的尴尬局面。

在现阶段，判断一辆车的智能化程度有多高，就要看驾驶员只靠一张嘴能办多少的事。凯酷（ALL NEW K5）因为有了起亚和百度联合开发的智能互联3.0系统，可以识别多种语言、多种音量，无论说话声音大或小，又或吐字是否清晰，都能随叫随到，避免开车时需要唤醒导航和关闭窗户时出现手忙脚乱的情况。

换句话说，在你目视前方、双手紧握方向盘开着凯酷（ALL NEW K5）的同时，你可以语音请凯酷（ALL NEW K5）帮你在网上搜索你想听的歌，请凯酷（ALL NEW K5）把空调调到你喜欢的温度和风量，还可以在你临时更换目的地时，不用手忙脚乱地掏手机。从容不迫地去操作车里的每一项功能，这种把玩科技的快感，正是Z世代所追求的。

当你工作一天渴望回家洗个热水澡时，很可能因为打开热水器一个简单的动作，让疲惫的你拖沓许久，躺在床上不想起来，这套百度智能互联系统就能解决这个问题。它可以实现车家互联功能，根据你设定的时间打开热水器或空调，实现车与家的无缝对接，足能让这一切获得从容，体验到科技带来的温馨。

人类就是奇怪的生物，你可能经常将车钥匙遗忘在家，可很少会把手机落下。这就是因为，手机的使用频率以及使用时间远远超过钥匙，不过这一切凯酷（ALL NEW K5）都帮你想到了。用手机中的应用程序，你便可以打开或者锁住车门，甚至可以启动车辆引擎，和实现远程智能停车辅助，不得不感叹，科技的确带来前所未有的体验。

而君威在智能化一环还是相对保守，机械式仪表和比较俗套的车机UI设计并不能让Z世代有着更新的体验感。很多人可能喜欢原始机械带来的驾驶感，不过每天的通勤环境并不能让驾驶的愉悦感超越堵车的烦躁。智能和驾驶并不冲突，智能化带给驾驶的帮助是，缓解长时间驾驶带来的疲劳，让平乏的通勤中多一些乐趣。安吉星系统和百度智能互联3.0系统也完全走向了两条不同的轨道。