年纪稍长一些的朋友，想必对豪华品牌“林肯”应该不会陌生。早期先富裕起来的那批老板们，大多数都会选择林肯作为他们的出行座驾。那个时候方方正正的美式车，如今看起来，的确有些“油腻”。时代变迁，林肯品牌也在与时俱进，“清爽”的MKZ就这样自信的登场了。

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在保留了一些家族式设计语言的同时，林肯MKZ(参数|询价)有意在年轻化的方向进行着尝试。整体车身线条更加舒缓，并且传承了一些力量感。图片展示的车型为：林肯MKZ 2.0T MONO限量尊耀版 MONO WHITE。

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稳重的车头，也是林肯品牌车型一直以来的特色。这使得它更多的出现在了一些重要的商务场合。车主们也愿意将林肯这种沉稳的气场，展示给他的合作伙伴。进气格栅采用了密集的网状结构，有一些精致感。并且垂直的林肯车标，也是经典的元素之一。

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这个看起来有些高端的头灯，的确配备了丰富的功能。像是：LED自动大灯/大灯延时关闭/日间行车灯，都为全系标配，起到了提升时尚气息的作用。在高配车型上，还有自适应远近光的矩阵式大灯，科技感丝毫不输“灯厂”奥迪。

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比较修长的车身主要体现在林肯MKZ的后半部分。C柱位置加入了巧妙的设计，后车窗有了被拉长的效果。这样一来，林肯品牌的豪华特质也被展现了出来。尤其黑白撞色的搭配，非常耐看。整车长宽高为：4925x1864x1477mm，轴距为：2850mm。

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说到轮圈，就多提两句。首先是这个亮黑色的旋风造型，转动起来的时候，很有爆发力。其次，轮胎规格也是达到了245/40 R19，大且精致，很有高级感。米其林品牌的运动性能轮胎，为提升操控表现，打下了基础。这样的配备，值得为林肯点个赞。

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车尾双边共双出的排气口，尺寸不小。即便没有大排量引擎加持，这样的设计也显得林肯MKZ动力不俗，气势汹汹。贯穿尾灯的辨识度很高，也许一部分人不知道林肯这个品牌，但至少都见过这个尾灯。

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进入到车内，第一感觉像是走进了飞船的驾驶舱。中控T字区域，很有科技质感。整个内饰在黑色基调的衬托之下，颇有些蓄势待发的氛围。如果说林肯车型“油腻”，恐怕在这款MKZ上，显然是不成立的。

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细节之处彰显了设计，比如这个配有10.1英寸彩色显示屏的仪表盘，数据显示比较清晰易读，不对称式的布局，代表了林肯MKZ不拘一格的态度。

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如果是四幅式方向盘，你可以说它油腻。但这个带多功能按键的三幅造型，却营造了不俗的机械质感，全系还都配备了真皮材质。上下前后调节，也都齐全，值得肯定。在高配车型上，还配有加热、记忆、换挡拨片等实用功能，你还说它油腻吗？

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为什么说林肯MKZ很个性，你看一看这个换挡区域就知道了。依次纵向排列的换挡按键，操作起来很是直观，给人以清新脱俗的感觉。比起常规的推拉动作，显然要优雅多了。

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我们都知道，林肯MKZ是一辆进口车型。但汉化的UI设计，以及偏东方的操作逻辑，给人的印象都比较不错。8英寸的触控大屏，也是全系标配，比较厚道。系统可支持：车联网/Wi-Fi热点/CarPlay/Android Auto等车机常备功能。

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为了让车主的太阳镜“有处安放”，还贴心的在车顶处设置了眼镜收纳盒。内部为细腻的植绒面料覆盖，防止镜面划伤和车辆行进中带来的异响。

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首先我们来说一下这个座椅造型，侧向支撑以及柔软度都比较适中。高配车型选用了质感细腻的真皮材质，舒适感并不逊色于高档沙发。除了常规的多项电动调节以外，高配车型还加入了：记忆、通风、加热、按摩功能，表现比较全面，长途驾驶也可以缓解一定的疲劳感。

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动力方面，燃油版车型搭载了2.0T涡轮增压的引擎，而且分高、低两种功率。分别输出234匹马力和196匹马力，扭矩同为：386牛·米。因为林肯MKZ是一款定位为豪华级别的车型，小编认为高功率版本的参数更匹配这款车。如果开上这种豪华车，动力还不能做到随心释放，岂不是有点亏吗？另外，林肯MKZ还加入了混合动力车型，动力参数与燃油版没有太大的差别，但在油耗方面表现比较亮眼。工信部百公里油耗在4.6-4.8升之间。我更愿意相信，这个混合动力版本，是林肯追随市场潮流的一种表现。

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林肯MKZ的底盘结构采用了：前麦弗逊加后多连杆的四轮独立悬挂形式，还支持运动/标准舒适，两项驾驶模式切换。整个底盘给人的感受是，稳中带韧，也就是俗称的高级感。有个细节也值得注意，在悬挂基础部件上，采用了铝制材质，优势是更轻、强度更大，利于操控的提升。全系还配有软硬可变的悬架调节功能，很是值得肯定。

作为一款进口豪华中型车，林肯MKZ给我们留下了很多不错的印象。在具体车型选择上，个人比较推荐：2.0T MONO限量尊耀版 MONO WHITE，黑白搭配，很显干练。像主动刹车/车道保持/自适应巡航/前雷达/电动后尾门/前排座椅按摩，等等功能都一并配齐，动力表现也比较给力，更加符合豪华车型的定位。兼顾精致典雅与运动时尚的林肯MKZ，你说它还油腻么？