很多深度美容都会涉及到一个环节，那就是“抛光”。抛光这项技能，用上了感觉很爽，比如车漆抛光前暗淡无光，抛光后就亮晶晶了，真是一个爽字都不足以表达。但是，抛光多做两次，你就会知道什么叫车漆完全毁了。

讲抛光就要了解下汽车漆面的结构，大体从外到内可以分为：清漆、色漆、底漆和底材，其中起到保护和增亮作用的就是清漆层，色漆层是颜色层，底漆是防止车漆腐蚀底材。但是清漆层虽然重要，它却很薄，一般就在40μm（微米，1000微米=1毫米），厚度就和一张A4纸一样。

清漆顶在最外层，一方面把色漆和空气隔绝开来，另一方面就是一些小划痕只作用在清漆上，而不会伤到色漆。不过正因为这样，所以清漆容易和空气雨水发生氧化反应，透明的清漆层变黄。而小划痕一多，造成光的折射，显示出来的结果就是车漆不亮变暗了。

一旦清漆层黄了划痕多了，最立马见效的方法就是抛光了。机器咔咔一整，往车漆上一凑，漆面就像打了鸡血一样光鲜亮丽了。但是，一次抛光会打磨掉5~7微米的清漆层，那么清漆的抛光极限就在6次左右，因为继续抛光，可能就直接磨穿到色漆了。

目前诸如封釉、镀晶这类美容项目，施工过程中都会有抛光这一环节。而且抛光材料的选择、抛光机的使用，以及施工技术和责任心，都会对抛光结果造成很大影响，最直接就是抛掉两倍量清漆层。所以讲车君实在是建议，没啥事不要抛光、不要抛光、不要抛光。

如果你觉得车就是个代步工具，而且车价不高，那就平时洗洗车好了，最多打个蜡，镀晶之类都不要做。反正车漆刮多几次就一次性补漆。如果你觉得车子值得保护，那就贴车衣，哪怕就6mil的车衣（1mil=25μm），也有将近4倍清漆层的厚度，日常保养维护车漆都足够了。而且车衣单价高一点，但是一次施工顶个5年，平摊到每天的费用不算高。

这算是良心建议了吧！