讴歌RDX：2.0T+10AT，不到30万，月销仅501台

最近两年的时间，本田在国内发展的可以说是顺风顺水，特别是1.5T排量发动机带来的全新驾驶体验，可以说让本田的车型焕发新生，无论是动力性还是燃油经济性，都达到了很高的水准。但是作为本田的高端品牌，讴歌在国内的发展并不顺利，自打第一款轿车TLX-L(参数|询价)发布后，该品牌车型就没有取得比较令厂家满意的销量。虽然后期也推出了消费者比较喜爱的SUV车型，但是仍无法在销量方面有所突破。

就像我们今天要聊的讴歌RDX(参数|询价)，虽然在技术方面有着过人的表现，2.0T发动机最大功率达到265马力，更是匹配了同级最先进的10AT变速箱，但是由于品牌、消费者认可度等问题，目前在国内的销量非常一般，在最新公布的7月份销量来看，讴歌RDX只取得了501台的销量，表现可以说不尽如意。那么，讴歌RDX的产品到底怎么样呢？我们下面来一起看一下。

定价方面，讴歌RDX在目前同级的豪华品牌SUV车型中并不是很高，厂商指导价为32.8-43.8万元，定价就已经与不少一线品牌同级车型优惠后的价格相差不多了。而讴歌RDX目前在终端方面还有着一定幅度的优惠，入门版车型的价格甚至已经低于30万元，性价比可以说还是比较不错的。

外观方面，讴歌RDX采用了最新的讴歌家族化设计理念，整体看上去有比较时尚的感觉。前脸部分，精致的五边形中网造型比较简单，配合车头“X”的设计元素，有着很高的辨识度，亮黑色并且发散式的进气格栅，也让车头有着很强的精致感。雾灯区域的造型非常出色，锋利的线条加上精致的格栅，非常有设计感。大灯的造型非常犀利，同时全系标配了矩阵式的远近光LED大灯，点亮后有着非常不错的效果。

车身侧面，RDX的设计仍然是以时尚为主旋律，车身的线条复杂但并不凌乱，拉伸了车型的视觉效果，配合悬浮式的车顶，有着很好的视觉感受。车身尺寸方面，讴歌RDX的长宽高分别为4752/1926/1668mm，轴距为2750mm，定位于中型SUV。

来到车内，讴歌RDX富有科技感的内饰无疑对豪华品牌车型的消费者有着很强的吸引力。三幅式的方向盘造型非常运动，同时包裹的皮质也非常细腻，有着不错的手感。7英寸的液晶仪表全系标配，高配车型还提供了HUD抬头显示功能。中控部分，10.2英寸的中控屏做到了全系标配，无论是显示效果还是功能方面，都有着不错的体验，搭配按键式的换挡机构，体现出很强的科技感。在内饰的做工、用料方面，讴歌RDX也有着很好的体验，大面积软性材质被运用在中控以及身体日常接触的地方。

空间方面，得益于较长的轴距和较宽的车身宽度，讴歌RDX的整体车内空间表现我认为还是比较不错的。从个人体验来看，前排身高1.8米的乘客，能够比较方便的找到自己合适的坐姿，特别是横向空间方面有着很好的体验。而保持前排座椅不变，后排乘坐同样身高的乘客时，也能够获得不错的乘坐空间。座椅的舒适度方面讴歌RDX也很不错，填充物非常厚实，支撑性以及柔软程度都比较到位。

动力方面，作为主打技术流的品牌，讴歌RDX搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，其最大功率265马力，峰值扭矩380牛·米，匹配一台同级档位数最多的10速手自一体变速箱，官方零百加速时间在7.2s。这款发动机搭载了不少讴歌的“黑科技”，特别是变速箱方面，可以说领先同级车型。

总结：

从讴歌RDX的车型产品力而言，个人认为还是有着非常不错的表现的，特别是偏时尚的外观和富有科技感的内饰，给人不错的体验，而不错的空间以及同级最佳的动力组合，无疑增加了车型的竞争力。但是目前这个价位区间的消费者，对于车辆豪华感的追求无疑是更多的，特别是品牌方面，这个级别还是更偏重于BBA的车型。由于讴歌在国内的品牌力并不很高，所以目前的销量也就无法与BBA的车型相抗衡了。