在竞争愈发激烈的国产车市，品牌想要扩大利润，积极开拓其它领域势在必行，自主车企向上发展而合资品牌则向下扩展。自主汽车阵营内向上发展的很多，比较成功的有吉利领克、红旗和长城WEY等，合资车向下扩展的代表就是大众汽车，其中一汽大众捷达(参数|询价)曾于去年创下了超4.3万辆，月平均轻松破万。不过进入2020年，捷达品牌增速放缓，其中主力车型捷达VS5(参数|询价)更是后劲乏力，在大环境持续回暖的情况下，销量仅有五千出头，或许成也廉价败也廉价。

不同于斯柯达的“矫情”，独立后的捷达从上市之初定位就很明确，产品布局低端消费市场，旗下VA3、VS5以及VS7涵盖了主要热门领域，其中气势汹汹的唯有VS5。有德系大众汽车做背书，又有老捷达积攒下来的人气，外观造型表现还可以，所以8.48万的起售价着实吸引了很多人关注，在很短的时间内月销破万，对自主紧凑SUV市场造成很大冲击。

曾经有多辉煌，现在就有多凄凉，在这次新冠疫情下捷达VS5销量迅速下滑。2月份销量不足3千，尚有理由狡辩回护，可现在其它品牌、其它车型都已回到去年水平，甚至还要更高，可捷达VS5仍未破万，7月份更是仅五千出头，不到巅峰期的一半。难道身具大众三大件的捷达VS5不香了？

在SUV密探君看来得确不香了。诚然，捷达VS5的三大件在同价位的纸面机械素质上堪称最强，可其它方面的竞争力十分有限，比如做工、比如舒适度再比如配置组合等。车内做工用料粗糙，除了座椅是软的以外，其它能摸到的地方都是硬的；另外油箱盖官推95号汽油，大众EA211的1.4T发动机92、95都可，讲究的用95号油；看不到的减配，吐槽最多的是后门密封条，阴雨天给乘客上下带来不便。

或许很多人看重这款车，纯粹是为了三大件而来，但价格摆在这里，你能奢望VS5具备和大众一套的标准吗？毕竟对很多家庭来说，10万块钱买一辆车可能是三口之家以及爷爷奶奶两个家族的唯一用车，那么对空间和舒适性来说就很重要了，这一块恰恰是国产SUV的优势。