点赞、投币、收藏，这波熟悉的一键三连操作对于经常逛B站的青年一定很熟悉。其主要是指用户在B站被某部视频种草后，所进行的打赏行为。对于这些B站青年来说，只有一款极具颜值和科技感的车，他们才会进行“一键三连”投喂。

8月14日，东风悦达起亚官方宣布，旗下轿车凯酷在江苏盐城工厂正式量产下线，新车并将于9月上旬正式上市。凯酷是第三代K5的官方中文名，其不仅改了名字，在外观设计和科技配置上表现出色，能够满足这些B站青年的需求。

起亚凯酷基于第三代i-GMP平台打造，并采用了全新的设计语言。具体来看新车前脸为最新的“虎啸式”格栅，并进行熏黑处理显得更为运动、下方保险杠进行调整与韩版车型有所区别，具体为雾灯区域由原来的两侧调整为与下进气口融为一体，上方的“心跳式”头灯组得以保留。

来到侧面，溜背式的线条十分引入注目，搭配19英寸的运动轮圈，让人能够联想到家族跑车斯汀格(参数|询价)。国内版车型的长宽高分别为4980/1860/1445毫米，轴距为2900毫米，相比韩版车型长度增加75毫米，轴距增加50毫米，保证了更好的姿态和乘坐空间。

尾部的凶狠程度不亚于车头，这主要得益于其配备的四出真排气，海外版车型只是双出的尾喉装饰。表面上的贯穿式尾灯内部为“断点式”，夜间点亮后辨识度极高。转向灯为“虎爪”样式，与车头相呼应。

进入到车内，凯酷为全新的设计语言，选用三幅运动方向盘，并印有“GT Line”的标识，手感也十分不错。最吸引人眼球的莫过于科技感十足的双12.3英寸的屏幕，左侧为全液晶仪表，并提供三种风格和多种模式的选择。右侧为多媒体系统，其内部为起亚和百度共同研发的车机系统，支持人机语音交互功能，以及多种APP下载，满足日常的娱乐需求。此外，凯酷还拥有L2级别的驾驶功能，内部保护主动刹车、车道保持、偏离预警等多项配置。

动力方面，起亚凯酷提供1.5T和2.0T两种版本车型。其中1.5T发动机持有业内首创的CVVD技术，最大功率为125千瓦，峰值扭矩为253牛·米并匹配7DCT变速箱；2.0T发动机持有D-CVVT技术，最大功率为176.5千瓦，扭矩为353牛米匹配自主研发的8AT变速箱。

总结：从量产下线的国产凯酷不难看出，起亚对于中国市场十分的重视。此前，对于一些合资车型，国内消费者总是用“简配”来斥责海外与国内市场的不统一，这次或许该轮到韩国网友来吐槽了，因为中国市场车型更为厚道。

首先就体现在动力方面，其搭载的1.5T发动机持有了业内首创的CVVD连续可变气门持续期技术，这套技术并没有出现在海外的K5车型上，而是出现在了家族旗舰K9车型的上面，这足以说明该技术的优异。国内消费者能花更低的钱，即可享受这套最新的技术。其次，就是起亚更懂国人，凯酷在设计细节、车身尺寸以及车机系统上，都进行了优化，更加满足国内主力年轻消费者的需求。目前，韩系车亟待复苏，而有着硬实力的凯酷就是最好的肾上腺素，我们期待其在9月上市后的表现。

文/贾思卿