第十代索纳塔、帕萨特、凯美瑞同班竞争，谁是最后状元？

北京现代第十代索纳塔(参数|询价)上市了，官方售价16.18—20.58万元，比预售价相对低一些。具有两款动力总成，分别是1.5T+7档双离合变速箱和2.0T+8AT变速箱。

北京现代第十代索纳塔的方向非常明确，就是成为当今B级车市场的标杆。坊间素有得B级车市场得天下的传言，由此可以看出勃勃雄心。为此，北京现代第十代索纳塔从里到外焕然一新，以全新开发的平台、动力总成、设计、新技术的有机结合出镜。外观的设计更是颠覆了原有的概念，颇为时尚；内饰的设计具有科技感，车机智能系统相当强大，有问必答；首款基于i-GMP平台打造的车型和首款搭载CVVD连续可变气门持续期技术的车型，可实现性能提升4%、燃油率提升5%。

我刚入行的年代，B级车市场是上汽大众帕萨特(参数|询价)一枝独秀，后来日系车接踵而来，再后来韩系车不甘寂寞。这么多年了，在B级车市场依然是德、日、韩三分天下。合资品牌牢牢地把控着市场，自主品牌的身影相对于稀疏一些。

说来也是巧合，德、日、韩三种B级车型的外观气质与其所属民族颇为相像：德系的干练、日系的温和以及韩系的活泼。至于这三种车型目前的市场销售形势，则可以形容为德系的稳健、日系的进步和韩系的没落。

下面，仅以刚刚上市的索纳塔、6月份同级销售量最高的凯美瑞(参数|询价)和处于风口浪尖的帕萨塔进行比较。条件是不比高配，以低配车型进行比较。这样考虑的目的，就是最容易归纳和总结出性价比。毕竟，省油、舒服和动力满足需要是一般家庭选择车辆首选条件。

一．外观：帕萨特稳健凯美瑞动感索纳塔时尚

虽然外观的设计是仁者见仁，但是三辆车摆在一起，还是具有直观印象的。帕萨特稳健，凯美瑞动感，索纳塔时尚。按照三辆车进入市场的先后顺序，恰是三代人的年龄体现。是非曲直没有明显的概念之分，也就无所谓好，无所谓不好了。

上世纪末，上汽大众将帕萨特引进国内。结合当时的市场环境、汽车的普及率及其本身的血统，是作为商务市场顶梁柱使用的。沉稳、大气、精炼的外观十分符合“让轿车走入家庭”的理念，甚至是先行一步。相比之下，作为小弟弟的凯美瑞就明显年轻、洒脱了，浑身上下洋溢着动感。

帕萨特在今年4月推出了2020款车型，外观的变化不大，主要是配置的升级。整体的设计延续了浓郁的商务气息，镀铬饰条应用的面积也十分明显。车身侧面使用了大众非常流行的双腰线设计，溜背式造型使得车身看上去十分修长。与时下流行相符，Passat(参数|询价)标识位于车尾正中央，尾灯为流水式转向灯。

后来的小弟就活泼很多了，没有像前辈一样的拘谨了。凯美瑞的造型显得年轻许多，尤其是车头的设计，造型夸张，咄咄逼人。车身侧面和尾部则又回归于传统了，显得中规中矩。

至于刚刚上市的第十代索纳塔更是个性张扬的代表，与以往保守的风格相悖，这种设计在韩系中闻所未闻。果然，对这种设计的评论呈两极分化，如同一百个读者心中就有一百个哈姆雷特。箭羽式前格栅、隐蔽式日间行车灯是前脸设计的亮点，颇有新意。车身侧面的三道棱线引人注目，整体造型如“8分音符”，与SONATA（奏鸣曲）相吻合。车尾的“双C”尾灯和橄榄状的扰流板具有识别度。

二．空间：帕萨塔、索纳塔空间宽裕，凯美瑞后备厢优势明显

B级车的空间，可以说是起着衡量标准的作用，无论是商用还是家用。就它们三辆车的排名来说，第十代索纳塔的轴距是最长的，帕萨塔紧随其后，凯美瑞排在第三。但是在后备厢容积方面，凯美瑞由于没有采用溜背式造型，593L的容积是三辆车中最大的，宜商宜家。