说起纯电动车市场，大家第一个想起来的肯定还是特斯拉。其实一些老品牌在这方面也有所涉猎，上汽大众ID.4X就是一款基于大众MEB平台打造出来的一款纯电动车。这款车的上市会不会对特斯拉同类型车Model 3(参数|询价)造成冲击呢？让我们来好好分析一下吧。

大众ID.4X上市之后的定价是在19.99万-27.28万之间，定位是紧凑型纯电动SUV，一共有五款车型，2021年1月21日正式预售。特斯拉Model 3是一款中型车，价格差不多是在同一个范围的，Model 3的售价是24.99-33.99万之间，2021年1月1日改款上市，有两款车型。车型选择上来讲，大众ID.4X的选择更多一些。

外观，大众ID.4X的中网采用了封闭式设计，矩阵式的大灯看起来很有气势，贯穿式的日间行车灯、侧面平直的腰线设计以及底部平直延伸的镀铬装饰条都让这款车看起来别具一格，但仍有传统燃油车的影子。相较于新势力能源车来说，未来感缺失严重，不够大胆。

两相对比之下，特斯拉Model 3的设计就不那么保守了，车头部分只有一个logo，大灯采用的是开眼角的设计，出彩的是前脸那些凹凸有致的线条，可以说是极具未来感了。两款车外观风格大相径庭，大家看自己的喜好吧。

内饰方面，大众ID.4X走的是简约风，车内有“潮流坐标”、“典雅格调”和“都市激情”3种主题拼色内饰可供选择。配置上，大众ID.4X的仪表盘最值得吐槽，因为它的分辨率看起来像是720P的，现在很多车都用上了2K的分辨率，大众的这款车是不是太过落伍了。

而且，大众ID.4X的档位也很独特，是在仪表盘的右侧，拧动换挡，没有开过这种车的老司机们可得好好适应呢。

更令人没有想到的是，前碟后鼓的刹车系统竟然出现在了一辆27.28万封顶的车里。要知道，这样的车十年前就已经是鄙视链末端了。这样的配置出现在二十多万的车型里面，的确是挺难以置信的。尤其是在注重脸面的中国消费者群体里，绝对是如鲠在喉。

自动驾驶方面，大众ID.4X仅最高配置支持L2级别的自动驾驶，而特斯拉全系都支持L2级别的自动驾驶，这点是特斯拉的卖点之一。更令人惊讶的是，大众ID.4X不支持0TA，这就意味着以后人机交互出现问题还要去4S店进行升级，相当麻烦了。纯电动车主打的就是科技感与技术的前卫性，这点上特斯拉做的更好。

纯电动车，最重要的就是电池了，大众ID.4X采用的是三元锂电池，优点是续航优势显著、低温性能较好，但也有不可忽视的缺点，那就是相比于磷酸铁锂电池使用寿命短、安全性能差。而特斯拉Model 3有两种电池可供选择，低配是磷酸铁锂电池，高配是三元锂电池。

续航方面，大众ID.4X最大可达到555Km，特斯拉Model 3可以达到620Km。但是只要是电动车就避免不了充电焦虑的问题，经常出远门的话要慎重考虑，可能会耽误事。

很多人对大众ID.4X的评价是开起来不逊色燃油车，但我对于这款车直观的感受是，大众需要更加大胆，必须跳脱出燃油车的模式，因为大众ID.4X处处都有燃油车的影子，这点或许是逊色于新势力品牌的根本原因。