很少有影片能像《沉默的真相》（以下简称《沉默》）一样，随着人物的铺开、剧情的推进，豆瓣评分不降反升，从8.9到9.0再到9.2，力压口碑爆棚的《隐秘的角落》成为年度网剧第一。

在编剧刘国庆看来，影片的火爆意料之外又是情理之中，因为比起主流网剧《沉默》有着明显的“比较优势”。

何为“比较优势”？在政治经济学中如果竞争主体差距不大，那么谁能因学习创新在某一方面形成相对优势，那么就能脱颖。

比如《沉默》，和《隐秘》一样一流的叙事逻辑、精彩的影帝表演，但比起后者所揭示的人性丑陋，《沉默》中检察官、法医、律师与黑暗殊死搏斗的“燃灯”精神内涵显然更甚一筹。

在A级家轿市场也有一款“比较优势”明显的车型——次世代马自达3昂克赛拉(参数|询价)。

和思域(参数|询价)、菲斯塔(参数|询价)等运动型A级车，又或是卡罗拉(参数|询价)、轩逸(参数|询价)等经济、舒适性家轿相比，它不仅拥有高颜值、高质感和高安全性，还有一项令对手们望尘莫及的核心技术优势——e-创驰蓝天X发动机。

压燃：再一次“发明”内燃机

那么，问题也来了，这台有着史上最强内燃机之称的e-创驰蓝天X究竟厉害在哪儿？

一个关键词：压燃。

看到“压燃”二字，熟悉内燃机技术的朋友可能会说：不就是柴油机的那套技术吗？是也不是。

“是”是因为e-创驰蓝天X继承了柴油机高压缩比优势，甚至于青出于蓝实现了15:1，其空燃比更达到了历史性的36.8:1，比约定俗成的黄金空燃比提高了2倍。这样稀薄的混合气，此前从未在任何一部量产发动机上出现过，说马自达重新“发明”内燃机一点也不为过，比起传统汽油机的“火花塞”点燃效率更高，燃烧更快、更充分，从而更节油。

“不是”是相较柴油机扩撒燃烧的压燃方式，e-创驰蓝天X独有的“SPCCI”实现了均质压燃，它可以很好地解决柴油压燃过程中的“爆震”问题。

简单理解e-SKYACTIV X：既拥有汽油发动机在高转速下的行驶舒适性，又兼顾了柴油发动机省油、扭矩强劲的优势，高性能、低能耗、低排放。再辅以24V轻混系统，一系列尖端技术的加持，让这台全新创驰蓝天发动机实现了最大180马力，最高230牛米的动力输出，这个成绩已然超越思域那台“秒天秒地”的地球梦1.5T；同时应用新款发动机的次世代马自达3昂克赛拉油耗也进一步降低至百公里5.2L，完全可媲美i-MMD和THS技术下的两田混动车。

最关键的是，对于热衷驾控乐趣的马粉们来说，e-创驰蓝天X还有一系列潜在优势，最典型的就是加速响应性：因为其动力大小完全由燃油喷射量决定，油门踏板深踩后，只要燃油喷射量瞬间增加即可极大提高加速响应性，从而真正实现“人马一体”的操控体验。

动力比思域还强、油耗不输日系混动，加上再进阶的驾控乐趣，这样的次世代马自达3昂克赛拉压燃版一如内涵再提升的《沉默》，对同级形成了绝对的“比较优势”。

由内而外的“比较优势”

不过，次昂压燃的标签又不限于“技术男”的身份，将产品力全面铺开，和思域、卡罗拉等同级车进行对比，你会发现它的“比较优势”是由内而外的。

比如造型设计上，当思域、轩逸开始追求大众时尚，以镀铬、溜背彰显年轻、运动；当TNGA架构下的卡罗拉开始焕然一新，以激进前脸和过去中庸的形象彻底切割，是次世代马自达3昂克赛拉的出现，给大同小异的A级车造型以别样的观感：用型面代替线条，用色彩美学的光影交替凸显美感。优雅、自然、灵动，以此为起点，包括全新奥迪A3在内的A级车纷纷效仿。

再比如，当包括思域、菲斯塔、卡罗拉在内的合资A级车都把重心放在三大件上，而忽略内饰质感提升的时候，又是次世代马自达3昂克赛拉，一方面采用less is more的设计理念，减少中控台复杂的大屏、按键和空调出风口布局，让驾驶者可以专注于驾驶；另一方面，大面积的软塑材质，触手可及的细腻缝线和皮质，都为这款A级车营造了媲美B级车的质感。

还有安全性能，次世代马自达3昂克赛拉完全按照豪华轿车的标准来打造。主动安全方面，新车不仅搭载了智能跟随前车的自适应巡航，实用又便捷的车道保持和车道偏离预警，以及新手司机必不可少且能在关键时刻刹一脚的主动刹车系统；还有思域、卡罗拉未曾搭载的360度全景影像，全方位为驾驶者呈现周边驾驶环境，方便用户停车、倒车，将剐蹭的风险降到最低。

被动安全上，次世代马自达3昂克赛拉全系标配7安全气囊，一旦出现事故，可全方位守护主副驾乘客头部、肩部和膝部安全，最大限度降低伤害度；重点是整车在A柱、B柱等关键位置搭载了超高强度钢材，980-1800MPa钢材使用率高达30%，打造了同级最坚固的车身结构。