随着全球环保政策的逐步收紧，弥补电能存储的短板以及降低进口石油的依赖，各国都在逐步加大氢能以及其它燃料电池的扶持力度。特别是具备清洁度高、能量密度大、长续航等优势的氢燃料电池汽车受到了前所未有有的重视和扶持，将引发车企新的投资热潮。

针对氢能和燃料电池汽车的发展，越来越多的国家都已明确并制订了详细的发展规划路线，例如：

美国：美国新能源部设立了氢能研究与开发专门项目H2@Scale，2019-2020年累计拨款超1亿美元，重点推动氢能和燃料电池核心关键技术的突破。2019年11月，《美国氢能经济路线图》发布，提出2030年推广氢燃料电池汽车530万辆，建设加氢站5600座。

日本：日本与2014年提出简史“氢能社会”的愿景，2017年发布了“氢能源基本战略”，2019年3月日本经济产业省又发布了新版《氢能与燃料电池路线图》。政府制定的目标是到2030年，计划燃料电池汽车达到80万辆，加氢站网络增加到900个。

欧盟：欧盟于2019年发布了《氢能路线图》，提出到2030年推广氢燃料电池424万辆，建成加氢站3000座的目标。2020年7月，发布《欧盟氢能战略》，计划在未来10年累计投入5750亿欧元发展请战略。

德国：德国发布了《国家氢能战略》，并制订了38项具体措施。此外，德国计划扩大氢气基础设计建设，计划2020年建成100个加氢站，到2023年时，德国将有400个加氢站投入运营。

韩国：韩国于2019年1月发布了《氢能经济发展路线图》，按照规划，将于2040年实现氢燃料电池汽车累计产量620万辆，加氢站1200座。

中国：从2016年起，开始陆续制动燃料电池汽车的政策，2019年更是将推动充电、加氢等设施建设写入《国家工作报告》。另据统计，我国目前已有30多个省市已发布氢能及燃料电池汽车产业支持政策，希望抢占发展机遇。

在各国政策的推动之下，各大汽车品牌纷纷投入到氢能源汽车的研发、生产与销售当中。据统计，截至2020年6月，全球燃料电池汽车累计销量达2.7万辆，其中，美韩中处于领先地位。

其中，韩国现代汽车与2013年就已推出了量产的氢燃料电池车途胜(参数|询价)ix FCEV，2018年新一代氢燃料电池汽车NEXO面世。数据显示，2020年1-6月，现代NEXO销量大幅提升，达到2884辆。

丰田开发燃料电池汽车已有20多年的历史，尽管起步较早，但由于材料成本压力和加氢基础设施建设障碍，一直以来业务进展较为缓慢。2014年，丰田推出了首款量产氢燃料电池轿车Mirai，产品商业化进程开始提速，目前Mirai全球售出约万台。

本田与戴姆勒亦较早涉入氢燃料电池汽车方面的研发， 2015年本田首发旗下氢燃料电池车型CLARITY，2017年戴姆勒推出全新氢燃料申池GLC-CELL概念车，目前这两款车型均已量产。另今年7月，宝马汽车宣布将于2022年开始小规模生产i Hydrogen NEXT氢燃料电池车。

国内，上汽集团目前已有多款燃料电池车型量产，如上汽大通FC80燃料电池轻客、荣威950燃料电池轿车等。除此之外，长城汽车首款氢燃料整车平台也将在今年年内推出。广汽则在2020科技日上，推出了首款氢燃料电池乘用车Aion LX(参数|询价) Fuel Cell，据了解，新车将于今年内开始示范运行。