高品价比入市，脱胎换骨的东风悦达起亚凯酷究竟有多能“打”？

2011年，由“世界三大汽车设计大师”之一彼得·希瑞尔打造的第一代K5被引入了国内，始一亮相，便凭借其动感时尚的造型迅速“吸粉”，再加上不错的性价比，其销量也随之水涨船高，在国内B级车市场好不威风。然而，随着时间推移，K5虽然依旧是K5 ，但市场却已经不是曾经那个市场。

近些年，随着自主品牌的崛起，高颜值与高性价比已经不再是韩系车的“专利”，曾经一度叱咤B级车市场的K5也是风光不再。K5的“触底”令起亚决定推出新款换个活法，去年年底，全新一代起亚K5在韩国正式发布，在经过一番对中国消费者喜好的调整后，东风悦达起亚带来了全新一代K5，并取了个响亮的中文名——凯酷。

日前，笔者来到烟台，亲身感受起亚“憋的大招”。

初见凯酷（ALL NEW K5），会首先被他的外观惊艳到。得益于i-GMP平台的应用，车身结构得到优化，将短前悬、长轴距、长后悬、低重心设计融为一体。家族虎啸式前脸进化，鲨齿式的前进气格栅更加锐利，心跳式大灯令人怦然心动。

侧面来看，其侧身线条灵动流畅，溜背的造型烘托出运动之感。

尾部，凯酷（ALL NEW K5）采用了当下最流行的贯穿式尾灯，辨识度极高。

而坐进驾驶舱，其带来的是豪华感与科技感。内饰布局以驾驶员为中心的设计导向，双12.3英寸的一体式液晶仪表盘与智能触控屏，符合年青一代消费者的喜好，旋钮式电子换挡也颇具档次感。

除了外观及内饰这些消费者能一看看到的，凯酷还拥有许多需要消费者表面上看不到的黑科技。凯酷（ALL NEW K5）所配备的智能驾驶辅助系统达到了L2级别，车辆实现部分自动化。这套智能驾驶辅助系统涵盖了前碰撞预警制动系统（FCA）、盲区防撞辅助（BCA）、基于导航的智能自适应巡航(NSCC)、车道跟随辅助(LFA)、高速公路行驶辅助(HDA)、后方交叉防撞辅助（RCCA)等等。

而在智能互联方面，凯酷配备了百度最新的智能互联3.0系统，这套系统除了能完成在线导航、在线音乐和语音控制等基础功能之外，还能与家用物联网进行连接，车主在车内即可完成对家中智能家居的控制。

除此之外，凯酷配备的手机蓝牙钥匙及JBL剧院级环绕音响系统符合像笔者这样的90后的口味。

凯酷在尺寸空间方面也颇为亮眼，东风悦达起亚为满足消费者对大尺寸大空间的喜好，相较海外版车身长度增加75mm，轴距增加50mm。凯酷（ALL NEW K5）的长、宽、高分别为4980mm、1860mm和1445mm，轴距更是达到2900mm，尺寸及空间在同级名列前茅。

此次笔者主要感受的是2.0T＋8AT版本车型，凯酷搭载的这台2.0T发动机最大功率高达240马力，最大扭矩353牛•米。此次试驾高速以及环岛公路的直线路段较多，在舒适模式下，踩下踏板，动力倾泻而出。如果还想让车辆更活跃一点，换到运动模式，踩下油门推背感随之而来。

除了舒适模式和运动模式，凯酷还有智能模式、节能模式及自定义模式可选。

通过此次试驾，笔者还对凯酷（ALL NEW K5）的底盘调教印象颇深，与其颇为犀利的外观相匹配的是偏运动感的调教，第三代i-GMP平台赋予了凯酷（ALL NEW K5）更轻量化的车身，发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用下置式设计。因此，前后车身配比达到50:50，车辆在过弯时车身姿态平稳。在“烂路”地段，通过悬架、底盘、座椅的层层过滤，车内也能拥有不错的舒适度。