日系汽车在国内广受欢迎，其出色的家用属性正和国内消费者需求，所以本田、丰田和日产等品牌在疫情还没结束的时候，已经交出了好几波出色的月销量成绩。似乎国人对日系车的好感也仅限于这几款品牌，像马自达只能靠着马3“苟延残喘”，而广汽三菱更是陷入增长乏力的旋涡，比如三菱奕歌(参数|询价)7月份销量还没破千。

或许大家对三菱的印象还停留在帕杰罗(参数|询价)上，确实，三菱帕杰罗出色的越野实力给大家留下了深刻印象，不过奕歌作为紧凑级SUV产品也没弱到哪去。说到三菱，就不得不说它于国产汽车的关系了，当年自主汽车们的起家发动机，大部分都是来自三菱，来自那个沈阳航天三菱制造的发动机。拿出去卖的技术，如何能跟自家车型搭载的发动机技术相比？

经过这么长时间的技术沉淀，奕歌搭载的1.5T三菱涡轮机属于新世代的Down-sizing直喷涡轮增压发动机，最大亮点就是燃油经济性高，据很多车友反馈奕歌在最佳状态下能达到6L每百公里。此外，三菱奕歌还有S-AWC四驱系统“护身”，该四驱系统包括了主动中央差速锁、主动稳定控制系统、防抱死控制系统、主动偏航控制系统四大系统协同作用，对各种路况适应能力都不错。

按理说，较低的油耗正是国内消费者最看重的标签之一，而且奕歌的整体机械素质并不差，可依然没能博得国内消费者青睐。归结原因无非是价格打动不了大家，12.98-18.58万的官方定价结合部分终端优惠，综合下来主力车型14万而顶配则是16万左右。在轴距只有2670mm的情况下很难与大尺寸同级竞品相争，奕歌顶配实力确实能打，可价格也很高了，可走量车型配置与竞品大同小异很难凸显亮点。

“个性”十足的车尾以及隐藏式排气布局，这在车友们吐槽奕歌中经常见到，既然很多人都表示不好看，说明这一代三菱奕歌在外观设计上不是很成功。另外，广汽三菱相对较少的销售渠道限制了其销量上限，当然以现在广汽三菱的产品线也不能支撑起庞大的经销网络，陷入了死循环。品牌影响力持续走低，想要破局难度很大。

新产品迟迟不来，而旗下车型又不能担起销量重任，所以可以预见广汽三菱在未来很长时间内都会处于这一状态，从小众走向更小众。所以如果你有16万的预算，你会考虑奕歌吗？