“汽车技术的发展早已不再以体型论英雄，车辆的电子与电气化架构才最为重要。”

很难想象，这样的话，竟然出自一家传统车企的掌门人之口——新官上任的奥迪CEO Markus Duesmann正在组建新的团队，尝试打造全新的计算机驱动车辆系统。奥迪内部将该项目命名为阿尔忒弥斯计划，其目的是对车载软件行业的领头羊特斯拉发起追赶。

自动驾驶汽车真正到来之时，车辆需要强大的处理器和软件操作系统协同工作，以分析来自雷达、摄像头等传感器的数据，引导车辆在道路上正常行驶。Duesmann表示，在过去，体型大、动力强的车是高端型号，但未来豪华车评价标准中，算力与智能化将成为重要指标。

奥迪并不是唯一一个正在电气化领域加速的汽车品牌。事实上，它的德国同胞品牌，如大众、宝马和奔驰，也都纷纷在加速构建电气化、智能化。“汽车是配有四个轮子的智能手机”，“汽车是下一代的上网终端”，“汽车厂商不应仅仅是弯铁皮的”。这些金句分别出自于戴姆勒首席执行官康林松、大众集团首席执行官迪斯和宝马首席执行官齐普策之口。

百公里加速、发动机涡轮增压、真皮内饰材质……在2020年的当下，这些词汇似乎已经开始过时。软件定义汽车，才是属于未来的王道。

大众集团在7月1日正式成立了全新的软件子公司Car.Software.org。这家集结了包括奥迪、保时捷在内集团所有软件技术的子公司的首要任务便是研发大众自己的车载操作系统VW.OS。大众已经宣布将在未来五年之内为Car.Software.org投资超过70亿欧元，并计划自2022年起将VW.OS安装至奥迪和保时捷品牌之上，2024年之后则覆盖集团所有品牌车型。