“我在直播间卖过一次豪车，一台都没卖出去。”一位顶级网红带货主播曾这样描述她的一次直播卖车经历。在看似红火的直播卖车大潮中，往往空有“十万观众”、“百万点赞”的大场面，一旦谈到成交量总是略显尴尬。多位参与直播的销售人员亦称，直播间里单场粉丝可能过十万，但最终的销售成交量并不理想。

直播卖车效果差？产业供应链配套不足是本因

大家明明都在看汽车直播，却只看不买无人下单，原因何在？大搜车创始人兼CEO姚军红的一席话道出了其中奥妙。“直播卖车效果较差，是因为很多汽车企业供应链能力根本没有达到。”大家通过汽车直播看到商品“下单”后，依然要到传统的线下门店去看车、选车、比价。缺乏产业链配套的汽车电商，只不过是获客的线上化，用户还不能实现网上真正买车。

获客一直是主机厂商关注的重点。大搜车联合创始人兼副总裁、24车事业部总裁孔波飞认为，短视频也好、直播也好，这样的自媒体形态，是获客形态的新一波发展。如果车企只是想把直播卖车等线上营销当成噱头，实质上把线下的订单归入线上，这就不是真正的汽车电商，是带不来增量的。

“真直销 一口价”，激活车市的全新动力

那么，直播卖车在汽车行业是不是就行不通了呢？那倒未必。随着技术的不断完善，直播和短视频一定是未来越来越聚集消费者的场景。而想要真正用好直播这种形式，打开汽车流通行业的线上营销之门，就必须构建起完善的产业供应链。

至于实现方式，大搜车认为：汽车产业应当通过数字化手段把线下供应链对接到线上，实现线上线下的协同和合作，将供应链与数字化结合，最终将供应链搭建起来。为此,大搜车与主机厂展开合作,深化新零售合作，探索直销模式，共建“真直销 一口价”的数字化汽车直销新零售网络，打造以用户为中心的数字化、智能化销售网络和消费者服务链。

其中，5月18日，吉利汽车与大搜车宣布达成战略合作，首款直销车型——缤越PRO(参数|询价) 轻骑士 BSG版在大搜车旗下汽车新零售平台弹个车独家上市，全国一口价97800元。6月16日，奇瑞汽车与大搜车宣布达成数字化新零售合作，共同推出了首款定制车型2020款瑞虎7i(参数|询价)。7月28日，大搜车与吉利再推定制车型——2020款缤瑞(参数|询价)200T DCT舒享型。据了解，大搜车近期还将与其他主机厂车企达成类似合作，在汽车产业掀起一股数字化汽车直销新零售风潮。

“真直销、一口价”模式，在增加品牌展示同时，真正带来了销量提升，方便了消费者购车。业内认为：这不仅真正意义上拉开了国内线上直销汽车新零售的大幕，更为汽车产业从产品导向到用户导向的数字化变革提供了新思路。同时，将进一步提升下沉市场广大用户的购车体验，激活车市消费潜力。

“开箱即用”创新数字营销

新零售之路上，主机厂商纷纷选择与大搜车合作，看中的是大搜车的数字化能力。大搜车主机厂事业部副总裁曹勇表示，正是基于近几年在数字化领域的不断探索中得到的理念，大搜车不仅自己做产品运营，同时把多年来沉淀下来的包括在数字营销、电商上面的数字化产品和能力形成体系化，能够快速应用于主机厂、零售商，打造出“开箱即用”的数字营销模式。

当我们向产业深层展望，营销模式数字化的背后，其实是汽车产业数字化的大趋势。作为中国领先的汽车产业互联网平台，大搜车致力于推进汽车产业数字文明，拥有同时覆盖汽车厂商端、店端、用户端的“三端合一”数字化解决方案，并实现对全国超过60%汽车零售商的数字化，构建起比较完整的汽车产业生态体系，为汽车产业数字化提供了强劲推力。

在国内大循环为主体、国内国际双循环态势下，产业基础再造和产业链价值提升，对于汽车等传统产业意义重大。尽管当前汽车直播带货效果尚不出色，但在产业数字化趋势驱使下，随着汽车线上营销供应链、产业链日趋成熟，属于汽车行业的电商时代可能即将开启。