掐指一算，今年恰好是央视“315晚会”的30岁生日。

1991年3月15日，中央电视台、中国消费者报社、中华工商时报社与中国消费者协会联合举办了国际消费者权益日“消费者之友专题晚会”，就此拉开央视“315晚会”的序幕。

30年的岁月累积和央视特殊的地位，促成了“315晚会”“一日话题，一年热度”的超强功效。

好吧，回到汽车圈内来。

▍重头好戏“315晚会”

去年“315晚会”因为疫情的原因，延期至7月播出。大概率，也正是因为疫情原因，在鼓励消费、复苏经济的大背景下，之前被传得沸沸扬扬的一些“大品牌”没有被晚会点名，譬如机油乳化、增多的丰田凯美瑞(参数|询价)混动车型，以及正面25%偏置碰撞测试中，A柱发生90度弯折的帕萨特(参数|询价)等等。

最终，上汽通用五菱的宝骏560因为变速箱问题，成为唯一被点名的汽车品牌。值得一提的是，这款车已于2018年3月停产，其上市时间也不过3年。

如此，央媒算是给足了汽车产业的面子。

那么今年呢？或许对于某些主机厂来说，就没有那么好运了。

今年到底有什么特别的讲究吗？

除了正值“315晚会”30岁生日的特殊节点，在曝光力度上需要提档、升级的天然属性要求之外，更重要的，还得看“风向标”。

“风向标”在哪里？

在这个3月，不看“两会”，还看什么？

那么，今年两会就汽车产业发展，到底谈了哪些“重要”内容呢？

众所周知，汽车产业朝着新四化的方向发展，是既定目标，是国策。所以，要谈，就一定谈“新能源汽车”。

很遗憾，曾经连续7年被提及的“新能源汽车”，在今年政府工作报告中竟然找不到半个字。

没有被提及，意味着什么？

意味着国家对新能源汽车前端的引导和扶持已达到预定目标，新能源汽车发展将从“及早量产”的第一阶段，已经跨入了“市场淬火”的第二阶段。

第二阶段的特征明显，市场主导将占据绝对位置，政策驱动逐渐退位。

既然如此，市场铁面无私的面容将逐渐展露。好就是好，不好就是不好，市场的真实性不掺杂一点水分。

由上述可得到本届“315晚会”之于汽车圈的意义：

关注重点大概率在新能源汽车，通过央媒平台的力量，加速其回归市场本身，回归产品本身，并引爆新闻热点，帮助消费者擦亮眼睛，从而引导产业健康理性发展。

所以，那些看起来似乎还不错的产品，在光鲜亮丽，傲人业绩的背后，如果确实存在不可忽略的产品质量问题，就非常具有警醒意义和新闻价值。

谁会如此“荣幸”，成为这场“重头戏”的主角？

▍“当仁不让”特斯拉

如果非要说是因为特斯拉这棵树太大，所以我们第一时间把特斯拉推到了前台。这么理解，也没有大错。毕竟这也符合新闻“针对性”的特征。

但我们更应该相信，推出特斯拉，是因为之前有一个很好的“铺垫”。

2021年2月8日，国家市场监管局发布消息，其与中央网信办、工信部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就异常加速、电池起火、车辆远程升级等问题共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。

被五部约谈的“殊荣”，让特斯拉产品存在缺陷被彻底坐实。这一次，不再是网友爆料，车主自述……

事实上，约谈的主要内容非常明确，要求其严格遵守中国法律，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者的合法权益。

特斯拉问题的“根”是什么？

是傲慢的态度。

在2020年，特斯拉失控事件、自燃事件共发生10余起。即便是刚刚上市不久的Model Y(参数|询价)同样被曝出热泵空调故障。

尽管如此，中国市场仍然给予了特斯拉非常宽容的产品试错态度。特斯拉产品销量用“火爆”来形容，丝毫不为过。

但特斯拉“以怨报德”。

去年10月，特斯拉产品在“被动召回”中，特斯拉的美国法务“甩锅”称，是“中国驾驶员使用不当”，原本“并不同意召回决定”，但最终选择“自愿召回”是为了避免“中国监管流程施加的巨大压力”。

当然，更大的“锅”还是今年1月，因为江西特斯拉车主充电过程中逆变器被烧坏，特斯拉直接把原因归结为国家电网电流太大造成。这一次，当然遭到了南昌电网的霸气回怼。

一贯巧舌如簧的特斯拉似乎忘记了我们叫“国家电网”，这一次总算踢到了“铁板”上。

所以，基于特斯拉产品本身问题频出的事实，以及被五部约谈的“序曲”，首推特斯拉被“315晚会”点名颇为理所当然。

▍“超级替补”理想ONE(参数|询价)

把“超级替补”的位置留给了理想ONE，实在是因为理想汽车与特斯拉所犯的“毛病”如出一辙。

其一，销量不愁。

据官方数据，2020年，理想汽车总交付量为32624辆，位居新势力造车亚军，仅次于蔚来汽车。

值得一提的是，理想汽车目前在售仅有理想ONE一款车型，可以说理想ONE完美演绎了新势力造车之“单骑救主”。

理想汽车凭借比较准确的产品市场切入点，以及高效的营运管控坐稳了新势力造车的头部。

或因如此，加之理想汽车去年8月纳斯达克上市成功，资金问题得到有效缓解。一股子明显地“骄纵”气息，在理想汽车的行事风格中体现出来。

其二，高销量难掩低质量。

2020年，理想ONE同样多次发生断轴、自燃等安全事件。

特别是去年的8月到10月期间，理想ONE接连曝出4次“断轴”事件，把其产品缺陷问题推到了风口浪尖上。

无一例外，在理想汽车的官方解释中，车主都负有不可推卸的“操作责任”。

当然，理想汽车把“甩锅”玩得炉火纯青的案例当属去年8月，广东肇庆理想ONE自燃事件的调查结果：车辆高速行驶中，被疑似铁片的物体击穿高压油管，造成燃油喷溅被排气管的高温所引燃。

好一个“意外”。

但是，在众说纷纭中，总有些理性的声音获得更多人的认可：

理想ONE作为一辆增程式汽车，本身底盘结构就趋于复杂。而“高压油管”这么重要的零部件，难道在整车下线时，就没有考虑过“强化底盘保护”？

所以，“设计缺陷”或许真的难逃其咎。

其三，态度依然傲慢。

终于，迫于舆论的压力，2020年11月1日，理想汽车宣布对存在安全隐患的理想ONE进行“硬件优化升级”。

临到最后，理想汽车都没有放弃诡辩，妄图以“升级”这样时尚的词汇，来替代真实的“召回”。

理想汽车的“傲慢”终将激怒官媒。

作为国家市场监督管理总局旗下媒体，“中国质量新闻网”以《理想汽车的诡辩》为题，表达了立场和态度。

2020年11月6日，理想汽车彻底“死”心了。

发布《致歉信》表示：将此前“升级”表述改为“召回”，并正式宣布召回2020年6月1日之前出厂的10469辆理想ONE。

综上所述，“315晚会”，理想ONE作为特斯拉的“超级替补”，也还真没“亏欠”它。仅仅是由于其品牌力与特斯拉之间尚有差距，理想ONE才暂列可能被央视点名之次席。

▍写在最后：

诚然，前文所言，所有人都明白，这仅仅是一个甚至带着几分调侃的预测。

事实上，“谁”在“315晚会”上榜，对消费者而言，都谈不上“切肤之痛”。毕竟，就算你就是上榜车型的车主，也是一件好事，相信因为上榜，之前悬而未决的质量问题，都会很快得到解决。

作为消费者，真正需要留意的是，在顶级官媒的重点“关照”之下，汽车制造，特别是新势力造车，千万别刚学会走路，就变成了一个“流里流气的坏孩子”。