特斯拉“失控”河南女子“车顶喊话”，官方回应：检测数据正常

一直在风口打圈的特斯拉质量问题，似乎很难停得下来，其中发生较多、广受诟病的“行驶中失控”问题，正在被国家五部委约谈。

据媒体统计，2020年特斯拉在中国已发生11起疑似失控事故，涉及Model 3(参数|询价)、Model X(参数|询价)和Model S(参数|询价)三款车型。新年刚过，在五部委约谈还未出结果之时，又一起疑似特斯拉Model 3失控事件再次上演。

今年3月9日，国内多家媒体报道，一名河南安阳女子手持喇叭坐在特斯拉Model 3车顶维权。

据媒体报道，事件的起因是，当事人张女士于今年2月21日陪同家人驾驶这辆特斯拉Model 3出门游玩，开车的是她父亲。在看到远处红绿灯需要停止时，张父很自然的把脚从电门抬了起来，但是车辆的速度并没有降下来，存在“失控”现象。最终车子撞到路边水泥护栏才得以停下。当时后排安全气囊没有顺利弹出，车内人员都受到不同程度的损伤，张女士的父母因此住院。

为了向特斯拉寻求合理的解释，张女士来到特斯拉服务店讨说法，特斯拉工作人员只给了她一些官方数据，并告知她需要跟上海总部的人取得联系。张女士认为特斯拉是在故意推脱。

郑州特斯拉店负责人张先生表示，车主单方面认为车辆有问题，且始终拒绝检测。此事在市场监管部门调解过程中，张女士一直坚持要特斯拉换车。而根据事故认定书表述，认定张先生违反了相关法律关于安全驾驶和与前车保持安全距离的规定，对事故应承担全部责任。

在与特斯拉工作人员多次交涉，得不到满意的答复后，张女士最终选择了“车顶维权”。

针对张女士的此次举动，3月10日，特斯拉客户支持回应称，经过对车辆数据和现场照片的查看与分析，特斯拉发现车辆在踩下制动踏板前的车速为118.km/h，制动期间ABS正常工作,前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，未见车辆制动系统异常。

截止目前，双方并未就开启第三方检测达成一致。

就“车顶维权”案例，有网友认为，这么多起事故案例与车主的驾驶操作有关，因为在不少特斯拉车主中，很多车主都是喜欢选择“单踏板”模式。也就是在行车过程中，车主仅通过加速踏板的简单调节，就能实现频繁的启停、加速、减速、跟车等操作，减轻驾驶疲劳；在紧急情况下，可以提前为车辆减速，为行车安全提供多重保障。

关注特斯拉“失控”问题的一些媒体则认为，如果仅仅是出现个别案例，有理由怀疑是车主误操作所致。但是从去年以来发生的十几起案例中，反映出事情并非如特斯拉官方所称的“后台数据未见异常，车辆无问题，车主误操作”那般简单。

媒体称，针对这一情况，上海拿森汽车电子有限公司CEO陶喆曾认为，特斯拉单踏板模式的设计，已在改变用户驾驶汽车习惯的方式，因此在应急情况下会导致更多的安全事故。

对此，我们不禁要问：如果有这种可能，“擅自”改变驾驶者的操作习惯，是否暗藏着某种“缺陷”？毕竟很多“失控”是因“驾驶习惯不当”造成的。

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