2019年2月25日，西安利之星奔驰4S店中，一位购买了CLS的女车主含泪坐上了展车的引擎盖，哭诉她购买新车的遭遇，以及自己维权之路的艰辛。一时间，该车主维权的事件成为热搜，而奔驰这个来自德国的豪华品牌则再一次抓住了所有消费者以及“吃瓜群众”的眼球，成为热议品牌。而在这背后，则是更多奔驰车主的辛酸。

问题频发，销量却连年增长

让我们将时光倒回奔驰女车主维权事件的前一个月。彼时，奔驰的多数车友群里还是一片和谐，大家还在探讨哪款车型的性价比高，哪款车型外形漂亮，哪款车型够商务，能体现自己成功人士的身份。偶尔会有一两个车主苦恼地说自己新买的E级中控异响，转向机异响等问题也都如过眼云烟，飘过后不留一丝痕迹。有车友甚至调侃：“没点儿小毛病还叫奔驰吗？豪华车不都得有点儿脾气？”

然而事情却在一次新车发动机漏油之后极速发酵，奔驰经销商当时处理方式则另所有消费者寒心。推诿、搪塞、大事化小是当时经销商首先想到的策略，他们似乎认为一个女流之辈，既不懂车又缺乏专业人士指导，仅凭一般的公关流程就能将其“忽悠”住。然而，冰冻三尺非一日之寒，事发之后，越来越多的奔驰车主开始响应这一事件加入维权的队伍中，他们有的因为油门失灵问题往返4S店多次仍未解决，还有的忍受转向柱、中控台异响多时仍处在经销商的“太极拳”中看不到问题解决的希望，更甚者因为变速箱渗油、顿挫问题屡次投诉无果，只能默默忍受。

事实上，奔驰大部分产品在设计上都没有明显的缺陷，就拿出现渗油问题的7G-TRONIC变速箱来说，它采用了多重油道的设计，而且每个油道都有单独的油封，同时用一个总成将各个油道联系起来，起到分配油道压力的作用。但不知是国产后存在简配亦或是经销商在后续更换变速箱油时操作不规范，这款变速箱在使用过程中出现不少渗油现象。另外，在奔驰W205的C级上普遍存在内饰异响情况，这很明显是车辆总装工艺不到位的问题所导致。

而油门失灵的案例虽然没有广泛性，但是从结果来分析，与电控系统或变速箱的总装密不可分。

令人迷惑的是，尽管问题频发，但在奔驰女车主维权之前，一切都似乎没有对品牌产生负面影响，而且其销量连年增加，成为国内市场最受认可的豪华品牌之一，在某些车评中，奔驰的产品一直作为同级别标杆而存在，这种反差确实令人迷惑。

买了奔驰，赢了面子，败了里子

在女车主维权事件后，奔驰质量问题开始大规模浮上水面，然而该品牌却一直对大范围出现的发动机漏油、变速箱渗油事件保持沉默，既不说明原因，也不提供解决办法，这让许多消费者非常迷茫：好端端的买一个车，还没怎么用，就成了问题产品，而且还没有解决办法。当时有一句“名言”来形容这一现象：“买了奔驰，赢了面子、败了里子，跌了份子。”

在“维权”事件的一年后，2020年6月，北京奔驰与福建奔驰联合发布了召回通告，车辆发动机的高压燃油泵与低压燃油管的结合处，在受到长期的热负荷影响后密封性将降低，在低温条件下车辆冷启动时，可能发生渗油。召回的解决方案是免费更换高压燃油泵燃油管。召回产品几乎涵盖了2014年至2020年所有搭载M264发动机的奔驰车型。

当然，奔驰的问题还不仅这一款发动机的缺陷，进入2020年后，奔驰先后因为门锁标签不合理、前门线束布线不合理、天窗不符合规格、制动器尺寸不正确、转向系统密封不好、导航软件故障、安全带锁扣不符合要求等原因进行了多次召回。由此，也印证了之前车主群中盛传的内饰异响、转向机异响等问题都是总装过程不严谨所导致，而这一现象出现在以严谨著称的德国产品上，实在有些讽刺。

车叔总结

有人说，时间会抹平一切，奔驰的问题最终也会随着产品换代渐渐被人们遗忘，而沉淀下的则是奔驰百年造车的历史佳话。但车叔认为，如果没有做好产品品控，没有从问题中吸取教训，那么无论技术如何迭代、产品如何升级，这些质量隐患会一直存在，维权的浪潮会一波又一波地将该品牌推上舆论的风口浪尖，到了那时，时间抹平的就不仅仅是奔驰的问题，而是奔驰这个品牌了。