实现智能网联化，上汽MARVEL R实力定义真5G汽车门槛

如今科技越来越发达，互联网更是突飞猛进，尤其处于5G时代，5G手机非常吃香。那么汽车有没有5G智能汽车呢？上汽集团就就给出了答案，在2月7日，上汽R品牌汽车推出了首款5G智能汽车——MARVEL R(参数|询价)，不到22万元起售，虽然之前就有很多车企总是宣传5G汽车，但是并不是真正意义上的智能5G汽车，除了上汽MARVEL R估计没有哪辆车敢称为5G汽车了。

MARVEL R一上来就下猛料，通过产品加行业双认证“双重标准”直接定义了5G汽车的行业门槛，将那些想要滥竽充数或者跟风、没实力的车企纷纷置之门外，让众车企知道这5G汽车不是想做就能做出来的。我们都知道如今新能源越来越备受关注，很多车企也纷纷打向新能源汽车市场，小鹏、蔚来、理想等新能源等新势力也纷纷出现，但是在5G智能汽车的MARVEL R面前又能浮躁多长时间呢。

不管是爬山还是创业，走老路会快一些，而创新需要付出很多的努力，需要自己踏出一条属于自己独特的道路，就要探索很多路况。对于车企来说也是如此，想要创新需要有很多的想象空间，并且有前卫的思想，要忍别人不能忍的，需要不断研究并且不断进行探索不断进行实验，虽然走老路省神，但是创新才会有更大的进步。俗话说的好，社会在不断进步，而你不进则退。这是相对论，确实这样，时代在不断进步，不管是做什么不进步、不紧跟时代那便是退步。而上汽却选择创新，想要走在汽车发展的前沿，上汽有何能耐？上汽确实有自己一定的能力，拥有自己成熟的团队，确实很专业。

上汽集团在很早之前便看出了社会的发展趋势，在14年就开始预研5G汽车，上汽集团与移动和华为这样的ICT头部企业一起进行技术探讨，并且做测试去验证，有了一些初步的认识和实践经验。17年，上汽集团和华为、中国移动等合作伙伴，一起参与全球行业标准的制定。这些技术累积，使上汽建立了分布式车云众包数据采集平台，智能车和燃油车都在给这个平台贡献各地区、各路段的环境数据和不同的驾驶行为数据。

值得一提的是，iECU和iBOX都是上汽自己自主研发的，iECU和iBOX都是汽车的关键零件。其中iECU是咱们国内第一款达到ASIL D标准的智能驾驶域控制器，而iBox也是国内第一款获得5G双证（SRRC和5G进网许可）的智能网联域控制器。iBox是打造智能网联、个性、时尚的个人数据处理中心。能自主研发出iECU和iBOX这两部分零件，实力确实不容小觑。上汽一直是比较传统的车企，这一创新肯定付出了诸多努力。并且因其有成熟的团队，在激光雷达、Slam、机器视觉等关键的算法软件方面都是自主开发。

新车的测试环节是必不可少的，要不断进行测试才能知道车是否和预期的一样。我们国内的道路比较复杂，尤其山区更是七拐八拐，而上汽结合了国内复杂的交通道路环境，并且建立了全场景的测试数据库，跟同济大学合作，一同建立了智能驾驶道路测试的测评基地。并且上汽还独自搭建了专用专用的AI训练平台，形成了数据闭环。这样的上汽R汽车生产的MARVEL R能不优秀？有些人会觉得刚上市，技术不够娴熟，看看上汽付出的这些心血与努力，其实根本不必担心。