BBA电动车全面发力，但面对特斯拉的冲击，光靠降价还不够

在新能源车这个全新的赛道上，传统豪门德系BBA并没有明显的优势，并且对手也不只是特斯拉，还有各种已经上市和即将上市的中国自主品牌高端产品，能否保持自己的江湖地位，面临巨大的考验。

2021年电动车将全面爆发，价格低于预期的特斯拉Model Y(参数|询价)，和续航1000公里的蔚来ET7(参数|询价)开了个好头儿，随后还有一大波新车纷至沓来。而最大的亮点不在于造车新势力们，而是传统汽车巨头们开始发力，尤其是德系三大豪门BBA开始了正名之战，让今年的新能源车市场变得更加扑朔迷离。

价格战已经打响

虽然特斯拉在新能源车市场目前优势明显，但是一心做电动车领域的大众的想法，让马斯克不断地掀起“价格战”。

2020年，主力车型Model 3(参数|询价)多次官降，起步车型已经到了24.99万，虽然老车主被“割韭菜”很是不爽，但是对于新车主却是好事。另外，国产Model Y的定价，也让特斯拉收获了不少粉丝。

新年刚过，特斯拉针对美国市场又降价了，Model 3降1000美元，Model Y降2000美元，不过国内何时跟进还未确定。另外，特斯拉还准备推一款价格2.5万美元的廉价车，就是网传的Model 2。

卖得最好的特斯拉不断降价，销量一直不温不火的传统豪华品牌自然只能跟进。最引人注目的是宝马iX3(参数|询价)在售的两款配置车型价格分别调整为39.99万和43.99万元，价格下调7万。有意思的是，宝马给老车主返钱，对于特斯拉的老车主来说，心里肯定是打翻了五味瓶。

其实，BBA的电动车卖得都不算好，如果不降价只能边缘化，所以不明降也得暗降。奔驰EQC(参数|询价)最初上市的只有两个版本，补贴后售价57.98万-62.28万，仅仅半年多之后，奔驰EQC又追加了一款350版本，低至49.98万。而奥迪e-tron定价为69.28万-82.86万的，终端已经有15万元以上的优惠了。

新年继续推新车

除了降价，还有推新车。2021年，奔驰EQ系列将扩容，宝马将推出iX，而奥迪e-tron将在一汽国产。最终的目的，还是提高产品力，同时降低价格。奔驰今年的重点是紧凑型电动SUV车型EQA(参数|询价)，从名字上看就是在降低门槛，毕竟价格亲民才能走量。

目前，奔驰EQA已在海外市场正式发起预售，预计在2021年春季率先交付英国市场。车身尺寸方面，EQA的长宽高分别为4463/1849/1620mm，轴距2729mm。从率先上市的海外版车型来看，奔驰EQA早期的250车型电池包66.5kWh，电机最大功率140kW，8.9秒破百，NEDC续航486km，预计价格30万左右。

而宝马今年的新作是iX，是此前宝马iNEXT概念车的量产版本，新车定位为一款中大型的纯电动SUV，也是宝马旗下首款基于纯电动架构打造的车型。搭载最新第五代eDrive电力驱动系统，拥有前后双电机，WLTP工况下具有600公里的续航里程，0-100km/h加速时间小于5秒。

国产奥迪e-tron完全保持了进口版车型的造型设计，并增加了S-line运动套件，车身尺寸方面变化不大，只有高度比进口版车型高12mm。在动力方面，国产后的一汽奥迪e-tron尾部标识由“55quattro”改为“50quattro”，这意味着性能相对于进口版本有所降低。国产后，电池包将由LG更换为宁德时代的三元锂电池，电池能量密度为142Wh/kg，NEDC续航里程提升至500km。

豪华感仍是关键

目前，低价格已经是特斯拉的重要优势，随着4680电池和一体化车身等降成本大杀技的落地，价格还会再降。再加上马斯克的网红效应，今年Model 3和Model Y双车组合，销量将有更大的提升。2020年，特斯拉全球销量接近50万，在中国约15万，在新能源车领域销量远超BBA等豪门。